Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Эта первая ступенька в его обучении, а в последующем овладеть знаниями - это надо знать всё, что стоит, как работает, как эксплуатировать на борту любого вертолёта, на котором летаешь, и наземного, корабельного оборудования. А полёт по дублирующим приборам —наиглавнейший при полёте и заходе на посадку «вслепую» (за шторкой, в облаках при минимуме). В торое - Галиулла Габдуллович частенько присутствовал на полётах у нас на аэродроме на первом и по следующих курсах. Очень мирно подсаживался к нам, при подготовке к полётам на аэродроме в полевых условиях в вагончике, где мы осуществляли подготовку к полётам. Заходил он при погонах в звании полковника, когда мы вставали поприветствовать его, он тихо говорил: «Сидите, сидите, не вставайте». Невзначай брал развернутую полётную карту на столе, документацию, и в сию же секунду для него было понятно что из нас получается. Мимикой, ни одним мускулом на лице он этого не показывал, если было что не так. Спокойно поправлял и подсказывал, как будто с нами сидел и готовился к полётам всегда. Его реакция на всё, что он видит, была мгновенная, да ему не нужны калькуляторы и линейки и расчётчики, всё в его мозгу было мгновенно проверено. ЭТО МЫ ЗНАЛИ. В нём видел образец при работе в штурманском отношении для лётчика. Но потом на СФ при полё те с кораблей в море встретил «его братьев», людей такого же уровня подготовки, в моём экипаже летали старшие штурманы полка и инспек тора штурманы Подчасов О.С., Ело виков А.В., Денисов В.А., Максимов Г.П. И была у меня такая гордость за этих настоящих профессионалов ШТУРМАНОВ. «ОНИ ИЗ ОДНОЙ «СТАИ» думал я про себя. Как по нял с годами, во всех действиях его, в его работе как наставника была огромная ответственность за нас, как он нас научил. И чувствовалось, что за нас он всегда болеет и помнит нас. Со временем все больше и больше начинаешь ценить искусство наших преподавателей, людей старшего по коления, как они относились к своему делу и нам передавали весь свой на копленный жизненный и лётный опыт. И если были замечания, то в свойственной ему манере говорить очень спокойно и интеллигентно он поправлял и указывал, как правильно сделать надо. Большое внимание обращал на аккуратность заполнения и прокладку маршрута на карте и документации, чтобы было всё понятно, чтобы мы не допускали небрежности, и чтобы во всём присутствовало старание. У него всегда с собой был личный блокнот, и при встрече с нами он открывал его и смотрел, кто у него учил ся, и какие оценки были. Этот блокнот я видел у него на 70-летии училища в Сызрани. И моя фамилия была там —76 классное отделение с оценками по его дисциплине. И всех он помнит и любит нас, как своих детей. Низкий поклон ВАМ, НАШИМ АВИАЦИОННЫМ НАСТАВНИКАМ БАТЯНЯМ! Продолжим. Полёт выполнялся, как говорится, линейка в сапоге и карта полётная рядом под рукой с нако ленным планшетом. Всё, как учили. Полёт прошёл нормально. Только впервые в жизни понял, как надо летать на малой высоте. И этот полёт выполнял без подсказок, всё делал сам. Ориентиры, о которых знал, в полёте были заметны практически перед собой и быстро уходили из видимости, на них отвлекаться не приходится и надо дальше лететь и пилотировать. Зашёл, сел на площадку. Взлетел. Вышли на аэродром. Сели. Выключили дви гатели. «Разрешите получить замечания» спросил у инструктора. Он мне ответил «полёт прошёл нормально», потом в курилке у столика поговорим. И вот этот «спящий», ЛЁТЧИК ОТ БОГА, выдал мне все мои ошибки, где ошибся в расчётах по времени на секунды, ведь он всё считал в уме, не видя ориентиров, а определял момент разворотов по крену вертолёта, по моим докладам в эфир и при записи на магнитофон. Я заранее знал, ЕСЛИ «СПИТ» - ЗНАЧИТ ВСЁ ВИДИТ И СЛЫШИТ, такой у него психологический приём был. И сказать о нём, как принято сейчас говорить, что он был «не в образе полёта» - только не о таких лётчиках, как он. Если они в вертолёте, то в «образе», да ещё в каком. С одним глазом или с закрытыми глазами, с про стреленными ногами и руками - это все показал Афганистан и горячие точки. Эю НЯСТОЯЩИе лётчики! Вот они нас и учили. А мы повторили их путь, только у каждого была своя дорога в небо, а любимое небо было у нас одно. __________________________________________________ Моя дорога в небо . Офицеры трёх поколений Габдрашитовы 9 5 Щ