Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . Панков Владислав Владимирович - 36лет в строю СВВАУЛ. Кафедра аэродинамики Нарисовал НА ОДНОМ РЕЖИМЕ. А он показал нам, как меняются углы атаки, если увеличить или уменьшить вектор, от азимутального положения, сразу всё стало понятно в про странстве, что и как происходит при действиях лётчиков при управлении вертолётом - ОКАЗАЛОСЬ ВСЁ ОЧЕНЬ ПРОСТО. В голове надо представлять, что физически происходит. Этот пространственный образ никогда не забывал. Учили нас пра вильно, кроме знаний в голове, надо иметь представление, как это всё происходит в воздухе, в пространстве. Когда сейчас го ворят, что нет «подхвата» для вертолётов соосной схемы и нет ограничений для определенных лётчиков - это большие на чальники и при больших погонах (катастрофа Ларюшина и Во робьева на Ка-50), у меня просто нет слов. Поэтому мы и имеем катастрофы с таким подходом (с пробелами в знаниях аэроди намики, физической сущности ограничений) на пилотаже. Все наши существующие отечественные учебники по аэродинами ке вертолётов написаны нашими преподавателями Сызранского высшего военного авиационного училища лётчиков. Они впо следствии преподавали во всех авиационных и инженерных академиях имени Ю.А. Гагарина и профессора Н.Е. Жуковско го. С аэродинамикой никогда не расставался, когда летал, и сей час при анализе аварий и катастроф. Во время службы продолжил изучать корабельные вертолёты «Камова», много мне было непонятно. На эти вопросы нашёл ответы у Подковщикова Михаила Николаевича, Володко Александра Михайловича. Книги Александра Михайловича покупал в Москве в магазине «Транспортная книга» в каждом отпуске. Внимательно следил за новыми статьями Александра Михайловича в журналах по авиации. Всё собирал, изучал и анализировал, и у меня появился соответствующий подход к лётному делу. К лётной эксплуатации вертолёта стал подходить через физическую сущность ограничений, знания условий по лёта с изучением всех параметров в полёте. В каких метеоро логических условиях происходят полёты, опасные явления по лётов? Полёты над морем, в горах, пустыне, безориентирной местностью. В это время в неразрывную систему лётной экс плуатации вертолёта включил знания, полученные от Ковален ко Павла Александровича по пространственной ориентиров ке лётчика, восприятия пространства. Но в них не было ответов по аэродинамике площадок кораблей и условиям полётам над ней при различной скорости и направления результирующего воздушного потока. Не было ответов и по иллюзиям в полёте при посадке при кренах корабля и полётам над морем, в звёзд ную безоблачную ночь. Вопросы, которые были мне непонят ны, самостоятельно проработал на основе полученных знаний. Так, к примеру, по аналогии при полётах рассчитал условия и физическую сущность, в которых находится вертолёт при вра щающихся НВ на зависании у различными поверхностей обра зованных конусом, углом (форма вертолётного ангара корабля на палубе). Знания, полученные в училище и приумноженные за годы службы у Володко Александра Михай ловича, Пономаренко Владимира Александровича, Коваленко Павла Александровича, Ворона Алексан дра Александровича, помогли мне в сумме с другими авиационными дисциплинами пролетать безаварийно и всегда думать в любой ситуации головой, а затем правильно действовать. Они заложили мне основы безопас ности полётов на вертолётах, которые впоследствии уже сам добавлял на различных режимах полёта и при раз личных метеорологических условиях полёта. Так и появились у меня книги «Физическая сущность лётных и технических ограничений вертолётов Ка-27, Ка-29», «Выполнение полётов с кораблей различных проек тов на вертолётах Ка-27, Ка-29», «Выполнение полётов на поиск и спасение на вертолётах Ка-27, Ка-29», «Безопасность полётов на вертолётах Ка-27, Ка-32, Ка-29». Онушкин Юрий Петрович, Грейден Леонид Ефимович с супругой 80