Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо. экипаже. Мои первые штурманы экипажа - Эдуард Лазуренко, Сергей Сирченко, в начале лётной деятельности немного обижались на мою требовательность к ним по вопросам чётких и последовательных докладов и рас чётов. Сначала при подготовке к полётам, а затем в полёте по штурманскому плану полётов. Ведь мы летали сначала в ПМУ и днём и ночью, когда всё было видно и понятно, а тут командир экипа жа спрашивает всё, как будто ничего не видит, куда летит сам. Только мои требования были как и должно быть в штурманском отноше нии, по штурманскому плану полёта по эта пам полёта, летишь ли ты в ПМУ или в СМУ. Готовился летать каж дый раз заранее в худ ших условиях и гото вил свой экипаж. Готовился на примере экипажей Чкалова и Громова и это мной Ветераны - гордость училища. Мои любимые преподаватели и наставники двигало всегда вперёд. Не значок классности, а моё внутреннее осознание как можно больше знать и уметь. В лейтенантские годы с «третьим классом» мы были уже готовы летать по уровню «первого класса». Все первоклассные ночные допуски получили через два года после училища. Сначала в Очакове при переучивании, затем при полётах на Севере в боевом полку, а потом на боевых службах на кораблях группового базирования. Хотя по действующим документам на то время запре щалось заниматься подготовкой на БС, наши командиры использовали время подготовки к БС по полной про грамме. Когда корабль готовился, и нас готовили. От полётов в сложных метеоро логических условиях никому не удастся уйти, как бы кому ни хотелось это сделать - надо по нимать простую формулу: небо, море, океан обязательно тебя проверят на твою профессиональ ную пригодность и ты об этом не будешь знать, а к этому надо быть готовым всегда. Твоему экипажу надо быть всегда в хоро шей, как спортсмен, спортивной форме. И ещё эту уверенность в то время что правиль- На занятиях. Навигационная линейка НЛ-10М. Логарифмическая линейка, адаптированная для но делаю подтверди- решения задач навигации и вертолётовождения ли мои полёты с руководящим штурманским составом полка и авиации СФ и штурманами инспекторами из Москвы, которые летали в моём экипаже на личное совершенствование на боевых службах, когда был ещё лейтенантом. Так вот, их уровень подготовки и их обученность, меня очень сильно поражали. В то время не 73