Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо . организовать разработку организационных документов по вопросу применения сил и средств Морской авиации БФ для обеспечения заводских ходовых и государственных испытаний СКР «Ярослав Мудрый»; организацию полётов в объединении на проведение испытания обеспечение сил флота привести в соот ветствие с требованиями служебных документов; организовать проверку состояния поисково-спасательного обеспечения полётов в авиационных частях объединения. Поисково-спасательное обеспечение полётов привести в соответствие с требованиями нормативных докумен- организовать разработку инструкции по производству полётов для СКР «Ярослав Мудрый»; организовать проведение внеочередных сборов с руководителями полётов на АНК, изучение методики работы лиц ГРП; привести экипировку лётного состава в соответствие с нормативными документами. Начальнику штаба ВВС и ПВО БФ: исключить случаи незаконной перевозки пассажиров на воздушных судах, руководством по лётной экс плуатации которых она запрещена в соответствии с требованиями пункта 29 приказа МО РФ 2003 года № 90 «Об утверждении инструкции по организации воздушных перевозок в Вооружённых силах Российской Федерации». Заместителю начальника ВВС и ПВО БФ по вооружению: привести организацию выполнения периодических осмотров, целевых осмотров и поверок, ведение и учёт пономерной нормативной документации в соответствии с требованиями ФАП ИАО; привести планирование, обеспечение и проведение трена- жей лётных экипажей по практи ческому выполнению работ при автономном базировании в соот ветствия с требованиями ФАП ИАО; организовать проведение в воинских частях методических со ветов по вопросам эксплуатации и учёта работы двигателей и других агрегатов воздушных судов на те плонапряженных режимах с ис пользованием материалов объек тивного контроля. Командиру ОКПЛВЭ: организовать разработку полётных заданий в соответствии с поставленными задачами на испы тания в соответствии с установлен ными методиками; переработать методические разработки для выполнения полётов вертолётов на корабль на стопе (ходу). А вария вертолёта Ка-27ПС №54 произошла в Морской авиации Северного флота, 20 сентября 2012 в четверг, днём в 08 ч. 46 мин. 20 с. (корабельное) / 05 ч. 46 мин. 20 с. (МСК) на о. Котельный архипелага Новосибирских островов в восточной части моря Лаптевых в точке с координатами 75°52'24"СІП, 137°48'54"ВД. «ПЛАН профилактических мероприятий по устранению недостатков, выявленных комиссией по расследо ванию авиационных происшествий при выполнении полётов с кораблей40, состоянию обеспечения безопасности полётов в корабельной авиации, впоследствии приведшей к аварии вертолёта Ка-27ПС 7050 гвардейской авиаци онной базы морской авиации Северного флота произошедшей 20 сентября 2012 года». А если была катастрофа, ведь на грани были. Судьба дала очередной шанс всё исправить, честно и открыто, без амбиций и вранья. НАРУШЕНИЯ (ЧЁРНЫЙ СПИСОК В АВ ВМФ - 2015 года) 1. Авианесущие корабли не укомплектованы вертолётами (оружием) по штатному расписанию корабля. 2. Невыполненные ранее рекомендации после авиационных происшествий при полётах с кораблей. 3. В ВМФ РФ отсутствует единый порядок организации и выполнения полётов экипажей вертолётов с авиане- сущих кораблей РФ и с кораблей иностранных государств. 40 Невыполненные рекомендации СБП по АП при выполнении полётов с кораблей 19.03.87 г., 19,04.89 г., 11.02.91 г., 26.02.92 г., 26.03.2003 г., 4.05.2009 г. При падении в воду вертолёта Ка-27ПС никого не спасли в этой ситуации в море ни экипаж, ни пассажиров. Второй вертолёт задействованный при спасении Ка-27ПЛ не оборудован спасательной лебёдкой (оборудованием) и не предназначен к перевозке пассажиров... Надо научиться ещё летать и думать в Арктике...(жизнедеятельность в воде 10-40 минут без средств спасе- Авария вертолёта Ка-27ПС №54 20.09.2012 г. АВ СФ 537