Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . работе, перестают работать над собой. Мало летают и это хорошо, а зачем напрягаться, рисковать, больше денег получать стали и это здорово. Не летать, и это хорошо. Сходить в наряд и это здорово. Вот такое отношение к делу и прослеживается. 4 мая 2009 года про изошла авария на Бал тийском флоте с верто лётом Ка-27 ПЛ №45 при полёте СКР «Ярос лав Мудрый», полёт на облёт «на корабль на ходу» с экипажем О.А. Ващенко командиром 396 ОКПЛВЭ ВВС и ПВО БФ в простых ме теоусловиях. Когда вертолёт, проходя мимо корабля, врезал ся в антенны корабель ных РЛС, и чудом все остались живы. Сразу после этого события мы разговаривали с моим другом Алексан- «Киев», Средиземное море, БС. Алексеев В. , ЕловиковА, Логачёв Н. , СкворцовЕ., ЕІлисаков В. , ДР0М Викторовичем Лебедев В., Лычагин Е, Сапожников В., Осепъянц Л. Новоченко (полковник, старший эксперт ин спекции расследования авиационных происшествий и лёт но-технической экспертизы Службы безопасности полё тов авиации Вооружённых Сил Российской Федерации), когда он убывал в командировку по тревоге на расследова ние авиационного происшествия, я его попросил: «Саня, дотошно проведи расследование, как ты умеешь и как в твоем стиле. Но кроме этого разберись со служебной и неслужебной обстановкой в этой части, а конкретно по людям, кто чем дышит, какая методика, как летают». Саша мне ответил «хорошо». Так вот это расследование было им проведено блестяще! Можно сказать, классика и образец. А за кадром осталось то, какое отношение к лёт ной работе было у руководящего состава, анализ был сде лан с прохождения всех должностей и учёбы этих руково дителей с училища и к чему были готовы и к чему стремились. О многом мы поговорили, что и не должно было входить в акт расследования АП. А общая картина была такая: каждый занимался собой, к примеру, самый большой налёт был у руководящего состава, затем в убы вающей последовательности по служебной лестнице, где- то на 30% меньше от верхней клеточки до рядового коман дира экипажа. Весь руководящий состав был готов ко всему, а вот молодёжь не готовили вообще, забыли, что они вообще существуют. Лётная работа в эскадрилье была как хобби для руководящего состава. Вот с таким чувством и летал О.А. Ващенко. И полетел в этот день, 4 мая 2009 года, пофотографироваться в очках (была облачность, солнца не было, одинаковая освещённость моря и обла ков, и цвет водораздела горизонта был практически одинаков с воздуха и чуть различался при виде с корабля), в открытой кабине, без МСК, с задранными рукавами лётного комбинезона, настоящий «Рембо». Потом заснять себя на видео, которое потом ох как пригодился для расследования АП, снимали сразу с двух бортов корабля и с мостика на ходовой. Штурман полка Лисовский Леонид Маркович 528