Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

М о я дорога в небо . оценке был потрясающим. И каждый стремился ежедневно в дальнейшем и очень старался, чтобы «Батяня» ничего плохого в их адрес больше не говорил. В торое - когда предстояло выпускать в самостоятельный полёт молодёжь: и лётчик был готов, и экипаж самостоятельно летать, ему докладывали командиры звеньев. И с этого момента он с правой чашки не слезал в прямом смысле этого слова. Полёты он так планировал, чтобы обязательно выполнять боевые службы на поиск и слежение за ПЛ в Баренцевом море по времени это около четырёх и более часов в море с этим экипа жем, по своему допуску как у инструктора, т.е. «ПМУшных» полётов практически не было. ЭТО ИДНЁМИ НОЧЬЮ. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, КОГДА ОН БЫЛ УВЕРЕН, И УБЕДИЛСЯ САМ НА ВСЕ 100%, А МОЖЕТ СКОРЕЙ ВСЕГО ВЕРИЛ ЭКИПА ЖУ, КАК СЕБЕ, ЧТО ЭТОТ ЭКИПАЖ, ЛЁТ ЧИК, ШТУРМАН СПОСОБЕНЛЕТАТЬ В ТЕХ УСЛОВИЯХ И ВЫПОЛНЯТЬ ТЕ ЗАДАЧИ, В КАКИХ ОН ИХ УЧИЛ И ОНИ СПРАВЯТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО. А УСЛОВИЯ ДЛЯ ПО ЛЁТОВ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ, КАКЯ ПО НЯЛ, БЫЛИ ВСЕГДА НА ПРЕДЕЛЕ. И ТОЛЬ КО ПОСЛЕ ЭТОГО ПОЛУЧАЛИ РЕБЯТА С ЕГО ОДОБРЕНИЯДОПУСКА НА ПОЛЁТЫ В ЗАПОЛЯРЬЕ, В МОРЕ ЛЕТАТЬ САМОСТОЯ ТЕЛЬНО И ВЫПОЛНЯТЬ БОЕВЫЕ ЗАДАЧИ. Ведь эскадрилья была противолодочная. На всех должностей командиров экипажей не хвата- _________________________________________________________ ло по штатному расписанию в эскадрилье, т.е. об- Подготовка к полётам в п. Баренцбурге остров Шпицберген ученные ими лётчики летали как кандидаты в ко- лётчиками «Аэрофлот» «Полярной авиации» лётчики мандиры экипажей уже самостоятельно и Е. Поливцев, В. Мычко, Т. Лихачев, Ю. Блатцев, выполняли задачи, а когда освобождалась «кле- комэск В. Алексеев точка» командира экипажа - их назначали на должности. Его методику по подготовке лётчиков, экипажа в его эскадрилье никогда не знал. Меня обучали в соседнем корабельном полку и для меня была своя работа, да и дома на земле нас редко видели. Когда отца не стало, стал интересоваться у его сослуживцев об их лётной рабо те за годы его службы, об обстановке в эскадрилье. Так получается, что когда он давал самостоятельную путёв ку этим лейтенантам, то - это было «ДОБРО» ЛЕТАТЬ НА ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ЖИЗНЬ. И как я понял, что им он доверял уже на 100% этим лётчикам. Ещё мне запомнился слу чай про Батяню, который мне рассказал Масютин Владимир Алексеевич. В одном из полё тов над морем, когда произво дился поиск и слежение за ПЛ на вертолёте Ми-14. Батяня всегда висел на вертолёте при поиске и слежении за ПЛ, как говорят, до миллиметра по вы соте и месту. И с его лица тёк пот. Он попросил дать ему ветошь у старшего техника вертолёта Тумащика. Тот не задумываясь дал, что было в вертолёте под рукой. Отец вы тер лицо. И на него никто не обращал внимания во время полёта. А эта ветошь оказалась в саже. И когда прилетели на аэродром и выключили двига тели и отец сошёл с вертолёта, естественно комэска встречали все. И вдруг все увидели выходящего негра из вертолёта, НЕГРА в оранжевом комбинезоне в МСК на фоне белого снега вокруг. После боевого задания. А это было очень контрастно, все Пара вертолётов Ми-14 летит в море на поиск ПЛ 521