Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо . Командир отряда Фурсев Василий Фёдорович, штурман отряда Петунии. Базировались в Шонгуе на Ми-4. Оттуда идёт история нашего полка. Выполняли задачи по всему Кольскому полуострову и побережью Баренце ва моря и летали на авианесущие корабли СФ. Задачи были различные по перевозке грузов, стройматериалов, продовольствия, домиков на внешней подвеске в удалённые населённые пункты и военные гарнизоны. Выпол няли задачи АСС, санрейсы, эвакуацию пострадавших и терпящих бедствие. Одним из первых выполнил задачи по АСС Занегин Владимир Георгиевич, Бураков Анатолий Иванович по эвакуации пострадавших с кораблей на Ми-14 на траверзе Полярного спасали рыбаков с СРТ. Выполняли полёты на корабли на транспортных вертолё тах (Ми-6, Ми-8, Ми-14) днём и ночью. Первую посадку на «Киев» осуществил Ку- бышкин Евгений Михайлович, штурман отря да Акимов Александр Иванович. Обеспечива ли перевозку людей и руководства СФ и авиации. Все лётчики в его эскадрилье были очень сильными. Те задачи и в тех условиях, в каких они решали, сейчас даже выполнить не сможет нынешнее поколение лётчиков. И это правда. Эвакуировали из болот и сопок само лёты Второй мировой войны. Активное уча стие принимали экипажи Баранова В.М., Коро бова Виктора Алексеевича, правый лётчик Шевченко Сергей Николаевич, штурман отря да Сурков Сергей Владимирович. Было обна ружено и доставлено на внешней подвеске в Североморск около 15 самолётов времен Вели кой Отечественной войны. Из них два Тики Хаук, поставляемые по лендлизу. Эти события 1ВЭ Батяня проводит занятиях с лётчиками отражены в фильме «Перегон». И-153 подняли восемь. Вся материальная часть восстановлена и находится в музее АВ СФ. Отдельная благодарность экипажу Фурсова Василия Фёдоровича: правый лётчик Кубышкин Евгений Михайлович и старшему сержанту курсанту, а впоследствии штурману Суркову Сергею Владимировичу в подъёме и доставке фронтового бомбардировщика Ил-2, который находится на постаменте в Комсомольск-на-Амуре в авиационном заводе. Ерамота завода сохра нилась у Сергея Суркова. Единственным лётчиком на СФ Аксюком Алексем Васильевичем выполнялись полё ты на внешней подвеске на Ми-6 по доставке крупногабаритных домиков модулей по Коль скому полуострову, ему одному удавалось это сделать. А те лётчики, которые говорили, что МЫ ВСЁ СМОЖЕМ и были допущены к та ким полётам - ЭТИ ЗАДАЧИ НЕ МОЕЛИ ВЫ ПОЛНИТЬ. Отрыв на полосе домика на 2-3 м, и всё на этом заканчивалось, ставили они их на место. На этом их полёты заканчивались. Эти ми лётчиками были и инспекторы из Москвы и инспекторы авиации СФ. А надо было ещё лететь через весь Кольский полуостров, через всю тундру, да и погода на Севере не балует. Если взлетаешь в одних условиях, то садишься совершенно в других. Север есть Север. Так и остались лежать на аэродроме эти домики мно гие годы после ухода на пенсию АКСЮКА АЛЕКСЕЯ ВАСИЛЬЕВИЧА. Словно «памятник» они лежали, думал я День АВ ВМФ п. Сафоново-1. Торжественное построение. про себя на аэродроме Североморск-2 ког- Алсксссв Вилснтпин Анитнолъсвич и Аксюк Алексей Висилъсвич да садился при очередной посадке, пролетая мимо них. Да, были такие лётчики у нас, когда говорю о них и сразу вспоминаю, что они были очень скромными. И только после разграбления аэродрома Североморск-2 в 2000 годах эти домики-модули куда-то исчезли. На верное, их вывезли и распилили на металлолом. Один Аксюк А.В. был способен на внешней подвеске перевозить и выполнять, решать эти задачи со своим эки- 519