Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо. ческая работа была поставлена на высокий уровень. Формирование у лётного состава знаний, умений и навыков было непрерывным и под контролем. Были созданы учебно-методические материалы для лётного состава исполненные в цветном изображении, эту работу выполнял Геннадий Иванович Демченко. За все годы службы ста рался найти те подразделения и части в которых были отличные конспекты у лётного состава. Демченко Геннадий Иванович, им были нарисованы все схемы и созданы конспекты в цвете для лётчиков в эскадрилье Алексеева В.А. По ним лётчики учились и занимались. Талантливый художник ак п0 еДить их в этих вопросах не удалось никому. Только сейчас, знакомясь с методнческогі литературой по вертолётам на ежегодного выставке в Москве, определился лидер в этих во просах - Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева. Дирек тором ИАТТ является Носов Александр Александрович. Учебно-методические материалы по теоретической подготовке ЛС и ИТС сделаны на высшем уровне и здорово. Больше всего меня поразили г{ветные альбомы и учебно-методические пособия. Этот образег{ методической литературы для подготовки ЛС и ИТС надо взять на вооружение для всех типов ВС. "алее полёты. Разведка погоды. И вот здесь было самое интересное. Как говорится, «не для протокола». Разведку погоды' если выполнял Батяня, его задача была такой, чтобы ЛЕТАТЬ в любую погоду (составлялась заранее плановая таблица полётов по вариантам полётов в ПМУ, СМУ и при минимуме), и срыва в полётах не было, если срыв полётов - это считалось ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ ПРОИСШЕСТВИЕМ. Погода анализиро валась всесторонне и параллельно с этим они знали, как свои пять пальцев уровень подготовки своих лёт- д полнял разведку пого ды и настрой Батьки знал, так что у них всё Крюков Виктор Игнатьевич получалось. И можно сказать больше, их подход был таким: летать, летать и ещё раз летать в любую погоду. «А как бы чего не вышло» у них и в голове не было. Получалось всё наоборот, они летали все лучше и лучше и безаварийно в любых условиях. Вот такая простая формула, при решении которой стоял огромный труд всего коллек тива и большая ответственность за каждого своего лётчика, штурмана и техника, механика-матроса. чиков, если условия не позволяли сразу, выле теть лётчикам в соот ветствующих услови ях для полётов они не вылетали или летали позже со своими ко мандирами. Но основ ной костяк эскадрильи летал в любую погоду. Владимир Алексеевич Масютин также вы- 511