Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . вертолётах Ка-27, в корабельной авиации был и будет лётчик-инструктор Степанов В.Н. в центре переучивания Морской авиации - с характером Чкалова. Он и внешне напоминал В.П. Чкалова. А как летал он - это просто здорово. Он обучал лётчиков в центре. От него взял всю правильную и грамотную организацию лётной работы в полку. Как всё было организовано по всем направлениям лётной деятельности и как он держал все на контро ле без показухи - это был высший пилотаж, на этом мы уже останавливались. Впоследствии в лётной работе с таким подходом и продолжил относиться к своей любимой профессии и в жизни. Когда пришли в боевой полк и с течением времени стали корабельными лётчиками, образцом для меня были такие лётчики, как Фёдор Фёдорович Сальков и такие как он лётчики - Чкаловского типа. К чему сейчас пришли? Что дала реформа нашему полку? РАЗОРУЖЕНИЕ на Северном Флоте! Иногда слышу: «Лучший лётчик СФ!», так говорит сам за себя этот лётчик. Впоследствии он разложил вертолёт днём при полётах с корабля «Пётр Великий» (на котором произносил эти слова «...B принципе гото вы ») на Арктическом острове с десантниками на борту. Потом на полосе с инструктором повредили вертолёт, всё это скрыли. А потом ещё выяснилось, что при полёте в море привозил до 300 л морской воды в обтекателе PJ1C - никому не доложили, средства ОК фальсифицировали. И это уже был не первый такой случай в его эки паже и в других экипажах, когда штурман-инструктор с места оператора выхватывал шаг у командира во время падения вертолёта в воду при зависании! Техник обнаружил после полёта, что из вертолёта течёт что-то. Когда снимали обтекатель PJ1C, техника придавило этим обтекателем от тяжести находящейся внутри морской воды и чудом его не убило. Эти случаи в нынешнее время « Зашторили ». Для чего? Для того чтобы быстрее потом убиться! Это называется «третий звонок!» в авиации. Сразу ему отвечаю: «Ты лучшим лётчиком никогда не был и даже рядом стоять не будешь». Кроме высоких лётных качеств, знаний и навыков, которых у вас нет по результатам содеянного, ещё всегда присутствовали высокие человеческие качества, наипервейшим образом стоит скромность. Ещё раз повторюсь, первое и самое главное - это скоромность. Если этого нет, об остальном можно не говорить и забыть, что ты лучший... Кроме того, ты потенциально опасен для своего экипажа, если всё в угоду себе скрываешь! А со стороны командиров - это преступление! Если это не понять - ждите беды! «Третий звонок». При нашей службе в авиации всегда были честные, доверительные и нормальные отноше ния внутри лётных экипажей в полку. Даже в неофициальной обстановке делились своим мнением в глаза и если что было не так, говорили в шутку: «Ты Дурбо», на что лётчик не обижался. Таких лётчиков в полку, которые прислушались к мнению сослуживцев, командиров, знаю пять. Они ушли до «Третьего звонка» с лётной рабо ты или с корабельной вертолётной авиации. Нам были благодарны они за то, что мы им вовремя посоветовали уйти. Серёга - это не твоё! " ЗТ Задал вопрос о лучших лётчиках Федору Фёдоровичу Салькову: > Т Т . ~ r ' f і < - Из всех своих наставников, кого ты бы выбрал образцом для себя в летном деле как лѴЧІСпсгб летчика кора бельной авиации? - Трудно сказать. Ведь проделан большой путь в освоении профессии лётчика. Многие меня учили ещё с кур сантской скамьи, затем в боевом полку. На моём пути были лучшие из лучших лётчиков и инструкторов. Сегод ня из всех назвать лучших из лучших это Логачёв Николай Фёдорович, Игорь Емельянович Чеберяченко. - А из тех, кого подготовил сам для корабельной авиации на смену? - это Миронов Валерий Васильевич. Фёдор Фёдорович выполнил более 11 боевых служб на кораблях СФ одиночного и группового базирования и на них он совершил 4080 посадок на корабль. Лётчика с большим количеством посадок на палубу кораблей мы не знаем ни в СССР, ни в России. Служил он в нашем корабельном полку на СФ. Сальков Фёдор Фёдорович, лётчик от Бога. Человек с доброй и отзывчивой душой, с постоянной притягательной улыбкой. Подтянутый, аккуратный, внешне привлекательный офицер. Вертолётчиков воспитывал практическими делами в полёте, на боевой службе, крепко и надёжно. Лётчики, прошедшие через его душу, сердце, лётное мастерство, стали руко водителями значительного ранга. Мужественный, порядочный, правдивый человек. Великолепный рассказчик, юморист. С ним было легко и приятно общаться. Особенно у него получалось цитирование речей Л.И. Брежне ва, его голосом. У нас был свой «Маэстро» в нашем корабельном полку - Фёдор Фёдорович Сальков. За период своей службы все задачи, которые стояли перед ним и его ЭКИПАЖЕМ, были выполнены. Со штурманом В. Нечипоренко он пролетал с небольшими перерывами в составе своего экипажа почти всю свою лётную жизнь. А были они «не разлей вода» в течение всей службы. За всю историю корабельной авиации такого долгожителя в таком составе экипажа не было. Вместе пролетали в одном полку с лейтенантов. Освоил все типы корабельных вертолётов. Был инструктором во всех условиях. Подготовил, наверное, около сотни корабельных лётчиков, так, как сосчитать очень трудно, ведь он ещё и был старшим инспектором авиации ВМФ в Москве. Надо прибавить ещё четыре флота (СФ, ТОФ, ЧФ, БФ и АРЗ г. Пушкин), где он инспектировал и обучал лётчиков, передавал свой опыт. Затем авиация ФСБ. Мне вспоминается полёт с ним с корабля на ходу ночью с БПК проекта 1155 на восстановление после пере рыва. Это было зимой в Баренцевом море. Гидрометеорологические условия были на пределе возможного. Был снег зарядами и небольшое парение над морем, в общем, для этого времени года как всегда. Руководитель по лётов на корабле совместно с командиром корабля подобрали условия для наших посадок так, что садиться надо