Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

«Боинг» не слышно Но как только экипаж разглядел советский самолёт, то сразу же начал представляться по международной вол не: номер рейса, южнокорейская компания и т. д. Но, как ни странно, и в этом мне пришлось убедиться лично, советские ПВО не работали тогда на международной волне. Эти переговоры ловили даже норвежские станции, но наши корейцев не слышали. Впоследствии я также убедился, что наши ПВО действовали, скажем, не совсем так, как то предписывают международные правила поведения в подобных ситуациях. Дело в том, что самолёт-перехватчик, обнаружив нарушителя и не сумев установить с ним радиосвязь, дол жен лечь на курс впереди, а затем покачать крыльями, что означает требование следовать за ним для наведения на посадку. Далее, если нарушитель не подчиняется, должна быть дана зеленая ракета. Это первое предупрежде ние. Если и оно игнорируется, то даётся уже красная ракета. И лишь после этого допустимо применение силы. В случае с южнокорейским «Боингом» - гражданским самолётом - эта последовательность действий соблюдена, видимо, не была. Командир корабля и штурман были задержаны в связи с проводимым расследованием в Союзе. В ходе след ствия они полностью признали свою вину в нарушении воздушного пространства СССР. Учитывая их призна ния и раскаяние, было решено ограничиться выдворением «горе-шпионов» за пределы СССР. Говорят даже, что потом лётчик южнокорейского самолёта получил от авиационной фирмы «Боинг» солидное вознаграждение за подобную рекламу лайнера. Сложность и уникальность посадки, как уже упоминалось, отметили и советские специалисты. Стали разбираться, кто дал команду на уничтожение, и выяснили, что записи переговоров стерты. Никто ничего конкретного сказать не может. «Стрелочников», к счастью, не очень-то и искали. Все-таки пасса жиров удалось спасти. Что же касается советских лётчиков-истребителей, которые участвовали в перехвате, то их не поощрили, но и не наказали. Как, впрочем, и не стали выяснять до конца, кто же отдал приказ на уничтожение лайнера. Ну а сам южнокорейский самолёт «Боинг-707» был разобран на части - авиакомпания отказалась от него, чтобы не оплачивать операцию по эвакуации. В итоге расследования, проведённого Генеральным штабом ВС СССР и главным штабом Войск ПВО страны, всё обошлось - ни наказаний, ни почестей лётчикам, участвовавшим в событиях с «Боингом-707». Поговаривают, что Александра Босова, первым выпустившего ракету по нарушителю, вместе с другим лёт чиком, «завалившим» где-то на юге целых два вертолёта-шпиона», вызывали в Москву, где даже пообещали, что «Родина вас не забудет...» Однако забыла. 1. Виктора Михайловича Баранова 2. Высококлассный перехватчик подполковник Сергей Слободчиков, например, после расформирования полка в 90-м, отслужив Родине добросовестно 21 год, был вынужден уволиться в 38 лет. Одно время работал на железной дороге, потом учителем труда в школе. В последнее время в охране одного из предприятий г. Петро заводска. 3. Анатолий Керефов исключительно благодаря своей настойчивости смог окончить Военную академию ПВО им. Г.К. Жукова и дослужиться до главного штурмана-лётчика авиационного соединения 21-го корпуса ПВО в г. Североморск. Последние шесть лет до увольнения в запас был райвоенкомом в Терском районе на родине. Почётный гражданин г. Терек Анатолий Бориханович проводит большую работу по военно-патрио- тическому воспитанию молодёжи, пользуется заслуженным авторитетом в республиканском совете ветеранов Кабардино-Балкарии. Вот только заслуженной награды, как и другие, опытный лётчик не дождался. Хотя в Войсках ПВО страны 4 ноября 1988 г. и была издана директива за № 694/043, согласно которой лётчики, отли чившиеся в подобных ситуациях, должны были награждаться боевыми орденами. Так что как минимум орден Красного Знамени Анатолий Керефов получить должен был. Прошло много времени. Нет теперь Войск ПВО страны, нет СССР и советских наград, а есть новые - российские. Есть и молодые российские лётчики-истре бители, стоящие на страже нашего неба. И они должны быть уверены, случись что, государство их не забудет, достойно отметит их профессиональные действия в критической ситуации, не забудет их и не предаст забвению, как предало совершенный Керефовым практический подвиг. По сути, его действия в воздухе 26 лет назад, как один из ярких примеров перехвата воздушного противника, должны войти в учебники по тактике истребитель ной авиации, на нём должны воспитываться будущие поколения «рыцарей пятого океана». Получит ли подвиг и профессионализм Керефова достойную оценку? А пока иностранные самолёты-шпионы ни на день не прекращают своей основной работы у российских границ. Валерий Алексеев _____________________________________________________ 478