Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо . ли Ту-95, идущий назад? Команды на применение зенитных ракет на дали: может, и вправду свой идёт, забыв сменить код ответчика. Переговорами установили: нет, это, скорее всего, чужак. Обстановка была накалённой: в районе учений над морем вились самолёты-разведчики НАТО RC-135 (сделанные на базе «Боинга-707») и вражеские противолодочные самолёты «Орион». Так что пассажирский лайнер имел все шансы проскользнуть через границу в этой кутерьме. С аэродрома Африканда на перехват неизвестной цели поднялся истребитель Су-15 365-го авиаполка, с лёт чиком капитаном Александром Босовым. Тогда же взлетает Су-15ТМ 265-го ИАП в Подужемье 5-я дивизия во йск ПВО. Его пилотирует Сергей Слободчиков. Тревога лётчика не удивила: рядом - граница, американские разведчики сюда наведываются часто. В эфире, как вспоминает Слободчиков, стоял гвалт. Сообщения шли из Мурманска и Петрозаводска, все старались ко мандовать разом. Первым обнаружил самолёт-нарушитель Александр Босов, опознав его как бело-голубой «Боинг-707». Он увидел большие иероглифы на борту четырёхмоторного лайнера. К тому времени корейцы уклонились от на значенного курса на 800 км и не подавали сигналов о том, что потеряли ориентацию. По команде с земли Босов выполнял все эволюции перед лайнером, включал огни, давал предупредительные очереди трассирующими снарядами по курсу нарушителя. Как он сам радировал на КП, едва хвост с красной звездой в форточку кабины пилотов не совал - «а они морду воротят». И тогда в 21 ч 42 минуты последовала команда: сбить наглеца раке- Выпущенная А. Босовым, она пошла на лайнер, вошедший в правый разво рот. Инфракрасная головка захватила самый горячий двигатель корейца - крайний левый. Но кореец успел завер шить поворот, головка ракеты потеряла цель - и сработал её самоликвидатор. Как раз тогда, когда ракета была под ле вым крылом «Боинга». Взрыв оторвал ему конец крыла (консоль) - примерно три метра. В разные стороны разлете лись осколки. Часть их прошила фюзе ляж корейца, убив одного пассажира. (Он умер от потери крови, ему никто не оказал помощи на борту). Потом погиб нет ещё один: от инфаркта. Нарушитель начал снижаться по спирали, явно выискивая место посад ки, покуда запас скорости это позволял. Всё-таки командир экипажа «боинга» был пилотом от Бога. Он смог снизиться до высоты в ты сячу метров и стал кружить над мест ностью, выискивая место для вынуж денной посадки. И это - при оторванной консоли левого крыла! jto оыло уже над карелиеи, совсем рядом с финской границей. Здесь он попал в зону действия подужемского 265-го ИАП, от которого в воздухе находился перехватчик Сергея Слободчикова. Он тоже по команде с земли выпустил ракету - по кувыркающемуся в воз духе обломку крыла. Уж больно он походил на экранах радаров на выпущенную нарушителем крылатую ракету. Сам же «Боинг» продолжал полёт. С оторванной оконечностью крыла и одним заглохшим двигателем он на ходился в воздухе ещё сорок минут после поражения ракетой. Он играл скоростью, норовил лететь на бреющем, над самыми деревьями. Сбрасывая скорость до самой малой, он делал так, что русские перехватчики проска кивали мимо. И они его потеряли из виду! Пришлось поднимать в воздух новые самолёты 265-го авиаполка, (Керефова, Гемберга и Новожилова) чтобы перекрыть границу с Финляндией и найти нарушителя визуально. Это удалось сделать капитану Анатолию Керефову: благо - небо было чистым. Он обнаружил лайнер, шед ший на фоне земли с выключенными огнями: подбитый, он следовал курсом в 270 градусов к финской границе. Керефов снизился до пятисот метров, корейцы его заметили - и развернулись на 180 градусов, теперь полетев вглубь нашей территории. Подхожу к нарушителю с левой стороны, со стороны командира экипажа, подаю условные сигналы. Вы полняю, как положено в таких случаях, разворот с пересечением его курса в сторону нашего аэродрома. А он словно меня и не видит, прёт себе дальше. Ну, думаю, так дело у нас не пойдёт. Передал на КП: «Объект не вы Ким Чанг Кью блестяще посадил почти неуправляемый двухсоттонный лайнер на застывшее озеро - на брюхо