Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

самолёт, точнее, что от него осталось, мы убедились, что все 7 членов экипажа погибли. С рассвета (сумерки) приступили к эвакуации экипажа и другим работам, связанным с поиском средств объективного контроля. Туда пришли ГТСки с личным составом для работ. Командующий приказал, хоть граблями, но найдите все «ящики» и приборы. Потом выяснилось, что экипаж к посадке не был готов, т.к. весь разговор шел о предстоящем празд новании Нового года и свадьбе (правый лётчик должен был жениться на дочери командира корабля) кстати, у него правого на приборе стояло давление аэродрома взлёта - Быхов. Ещё один случай со мной. Вертолёт Ми-8 №25 «салон» в составе майор Баранов, правый ст.л-т Немченко М.И., борттехник капитан Гришин В. Мы полетели с командующим авиацией СФ генерал-лейтенантом Ручко- вым Виктором Евтихиевичем с проверкой на полигон Лумбовка. Лето 1976 года. Пролетели базу подводников Гремиха. Шли по воде, так как тундра была прикрыта. При подходе по ущелью на мыс Святой Нос радист с Гре- михи мне передал, что заправки на Лумбовке нет, только в Гремихе. Но было поздно. В ущелье не развернуться. Метрах в 2-3 над водой ниже берега мы дошли до полигона. На самом деле на полигоне топлива не было, не завезли. На следующий день погода улучшилась и мы полетели обратно на прямую через перевал на ВМБ Гре- миху, чтобы заправиться и лететь домой. На Ми-8 «салоне» запас топлива мал - из-за комфорта в салоне убраны все дополнительные баки. Не в районе перевала (траверз Святого Носа) облачность упала до земли и видимость метров 100. Пришлось идти к морю и вдоль берега над водой. Скорость снизили почти до минимума. Потом видимость стала метров 10-20, пришлось срочно зависать над какой-то малюсенькой площадкой и садиться. В общем, колёса на земле, лопасти над обрывом. Через Ту-16 (армейский), который работал на полигоне, я по пытался доложить на «Постройку» - позывной полигона Лумбовка. Мои увещевания, что у меня на борту 01 и что я по погоде приземлился, не принесли успеха. Командир Ту-16 сказал мне «не мешай работать» и, видимо, перешёл на другой канал. Вот такая взаимовыручка. Пришлось надеяться на то, что командир полигона майор Мартынинко, не получив доклад (через 20 минут) от «Занозы» - позывной Гремихи, поднимет шум. Между полигоном Гремихой существовала проводная связь. Так и произошло. Радист Гремихи по инстанции доложил командующему флотилии (адмирал Михайловский А.П., будущий командующий флота 1981-1985 года). Тот до ложил командующему флотом адмиралу Егорову Г.М. Михайловский и др. меня знали. Не говоря уж о Егорове Г.М. - я его пилот был. Когда командующему флота доложили, что лётчик Баранов, он приказал поднимать са молёты с Архангельска (аэродром Лахта) и с Североморска-1. Он сказал: «Ищите, этот лётчик не упал, где-то сидит». Долго ли коротко, но в район Гремихи пришёл экипаж майора Сапитько на Ил-38. Мы с ним связались. На нажатие кнопки радио он определил, что я сижу на мысе Коровий в 2-х километрах до мыса Святой Нос. В общем, командующий сказал ему ходить над нами и смотреть, появится ли окно над Гремихой, чтобы я смог успеть запустить и взлететь, чтобы сесть через это «окно» в Гремихе. Но так как был Северный Заток, то увы. Прошло 14 часов. На смену Сапитько пришёл на Ил-38 замкомандующего генерал майор (тогда) Потапов В.П. Они поговорили с командующим. В общем тоже часов 12, и ни зги. Командующий отправил его домой. Решили спокойно ждать с моря погоду. Почти двое суток мы увлекались морскими пейзажами. Потом видимость не сколько улучшилась, я предложил командующему: «давайте взлетим также над водой пойдем до мыса Святой Нос, там же пост наблюдения, казарма, причал, в случае чего топливо привезут катерами». Расстояние мы знали - километра два. В общем, командующий согласился со мной сказав «Ты командир, принимай решение». В обшем, раскрутили мы свои винты и над водой метров 10 вперёд, т.к. скорость разогнали примерно до 180, мы эти два километра проскочили мигом, успев заметить, что Святой Нос промелькнул под нами. При разво роте на мыс мы заметили какой-то населённый пункт и рванули туда. Это оказалась Гремиха. Но так как на неё я никогда не заходил со стороны моря, я её сначала не узнал. Со стороны моря она прикрыта тремя островами. Там нас уже ждали: и заправка, и командный состав флотилии во главе с адмиралом Михайловским. Адмирал пригласил нас в гости отдохнуть. Но я командующего уговорил (собственно он и не возражал) лететь домой, взлетать побыстрее, пока опять не прикроет совсем. Пообещав прилететь специально в гости во флотилию, мы успели разогнать скорость, и ушли в облака. Взяли курс домой, рассчитанный Мишей Немченко. Метрах на 800 вышли за облака. А в районе река Харловка и о Харлов вообще вышли из облаков миллион на миллион и приш ли домой. Командующий улетел на свадьбу своего сына (Виктора) в Саратов, а потом в санаторий «Аврора» - в Сочи Хоста. Я с женой тоже улетел по путёвке. Миша тоже в отпуск, но насчёт путёвки не помню. В ночь с 13-14 января 1977 года на аэродроме Североморск-3 позывной «Рубежок» проводились плановые полёты самолётов Ту-16, облачность 6-8 баллов, нижней кромкой 250-300 м, видимость 8 км. Экипаж капи тана Морозова возвращался с задания от Новой земли и полигона Лумбовка. При подходе в район Северного дальнего привода экипаж принимает решение не строить заход по системе (по небольшому остатку топлива), а увидев сквозь разрывы облаков огни полосы и огни подхода и приближения, начали резко снижаться с эшелона, выпускать закрылки и левым креном вписываться в створ огней. Помощник командира корабля правый начал выпускать шасси, тем самым ещё более создал условия для пикирования. В общем, самолёт с большим левым креном и значительным углом пикирования столкнулся с сопкой на удалении 15-16 км от ВПП. Экипаж погиб, кроме двух прапорщиков в хвосте. Когда вылетел из ДС на поиск и спасение об этом я ещё не знал. Вылетел я _________________________________________________ Моя дорога в небо. 473