Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . Через месяц, пройдя программу подготовки в специальном варианте, наше звено заступило на боевое де журство в ДС. Приступили к выполнению всех задач, свойственных для Ми-8. Это транспортно-спасательные перевозки, высадка десанта с моря на побережье и воздушное охранение, поддержка десанта. Боевые стрельбы НУРСами и УРСами на полигоне Алтуайф. Полёты на Новую Землю, архипелаг Земля Франца Иосифа, архипелаг Шпицберген, по побережью морей Ледовитого океана до Хатанги на Таймыре. Вот такая география нашей работы на вертолётах Ми-8. В 1971 году меня приказом по 830 полку назначили шеф-пилотом Командующего Северным Флотом. Как таковой должно сти этой нет, но только я должен летать с высшим командованием. Правда не всегда это выполнялось. Такие же полёты и выполнял Моторин В. В нашем звене были, кроме нас троих, Маркелов, Скоморох. А далее, когда создали моё транспортное звено, в него вошли капитаны Коробов В., Терентьев В. (бывший мой правый лёт чик), Костюченко и Буланов (пришедший в моё звено из Армейской авиации, кстати, отец Татьяны Булановой - певицы). По моей просьбе на Ми-8 был поставлен капитан Коробов В. (бывший мой правый). На Шпицберген в командировку был направлен капитан Бровко Т. Тоже мой бывший правый. Техниками бортовыми были Нови ков Г., Долгополов Д., Хайрюзов Ю., Беканов В., Кулаков А., Темиргалиев М. Особенно отмечаю Новикова Гавриила. Его Ми-8 салон №26, на ходился в таком состо янии, как будто только что с завода. Специ алистов, пришедших обслуживать вертолёт, он заставлял разуваться даже. Закончил он Ир кутское авиационно-тех ническое училище, он попросился на Север и до демобилизации про летал бортовым техни ком в 830 полку, сначала на Ми-4, а потом с 1971 года на Ми-8. Получил классность «Мастер». Ныне живёт в Новоси бирской области. Вскоре командир зве на капитан Гостюжев А.М. перевелся в Среднеазиатский военный округ, а затем в Афганистан, а капитан Моторин Валентин в Саки, в авиацию Черноморского флота, испытателем. Вся нагрузка легла на плечи моего, уже объединенного звена. Налёт составлял в год на каждый экипаж по 300 часов и более. Некоторые годы мой экипаж без выходных по полгода выполнял различные полётные задания. Это отражено, если заглянуть, в учётной карточке поощрений. Очень много заданий (всех не перечислишь) выполнял на поиск и спасение экипажей Ту-16 капитана Мо розова и капитана Карепанова А.Д. из Североморска-3. Два Як-28 с Мончегорска, УТИ МиГ-15 с Килп-Явра. Су-15 с Африканды, Ту-95 с Кипелово, Ту-134 с Килп-Явра. 20 апреля 1978 года из ДС вылетел на поиск и спасение пассажирского южно-корейского Боинга-707, сби того капитаном Босовым на Су-15. Нашёл быстро, и всех пассажиров перевёз на аэродром Подужемье, прямо на стадион в гарнизоне. Кстати, капитан Босов за это получил майора и орден Красной Звезды. Операцией этой руководил маршал Пстыга, который сказал мне, «майор, верти дырку в кителе». Но у нас в авиации сказали, что спасал не своих, а иностранцев. Даже боевого листа не выпустили, так засекретили. Особенно мне запомнилась операция по спасению экипажа дизель-электрохода «Байкал» 26.12.1978 года. «Байкал» возвращался из испытательного плавания от берегов Новой Земли после капитального ремонта. Граж данские специалисты сдавали, а военный экипаж принимал в кают-компании. А на вахте дежурный штурман неправильно рассчитал поворот на вход в Кольский залив. Дизель-электроход «Байкал» выскочил на мель через гряду, встал на киль и по отливу стал крениться и в любой момент мог опрокинуться, т.е. перевернуться. На корабле возникла паника, особенно среди гражданских ремонтников. Командующий авиацией генерал-лейтенант Ручков В.Е. собрал нас по тревоге, сказал: «Ребята, я скажу вам, когда у вас будет Новый год, а пока надо спасать людей». Я уже 25 лет с 1986 года на пенсии, но Новый год для нас так и не наступил. Погода была, как говорится, ни зги. Северный заток, заряды. Не то чтобы летать, Посадка салона Ми-8 на палубу авианосца «адмирал Кузнецов» W6