Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо. 7 апреля 2014 года, исполнилось 80 лет, Заслуженному лётчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза Николаю Павловичу Бездетнову. Говорит о Николае Павловиче ВЕЗДЕТНОВЕ Иван Иванович ГРИГОРЬЕВ, кандидат технических наук, ЛИИ им. М.М. Громова. ... У ЭТИХ лю дей трудная про фессия. Они всег да на «переднем» крае, их главный «неприятель» - неизвестность. За покорением но вых машин, но вых скоростей и высот часто стоит риск собственной жизни. Цели они решают общие, а почерк у каждого свой, определя емый особенно стями характера и душевного склада, уровнем мастер ства. Лётчик-ис пытатель - это профессия, требу Бездетное Николай Павлович, супруга Валентина Ивановна принимают поздравления ющая от человека с 80-летием безраздельной люб ви и преданности - другого не дано. Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель Николай Пав лович Бездетнов, 80-летие которого отмечается в апреле этого года, наверняка согласится с этими словами, ведь вся его профессиональная жизнь - ярчайший пример верного и беззаветного служения своему делу. Лётная биография Н.П. Бездетнова - это 32 года работы, из которых 22 приходятся на испытания авиатехники в небе. Николай Павлович летал на самолётах Як-18, Ил-28, Ли-2, Ил-18, вертолётах Ми-4, Ми-8 и на всех типах соос ных вертолётов, от Ка-15 до Ка-50, в его активе два полёта на винтокрыле Ка-22. За три десятка лет он выполнил 9994 полёта с общим налётом 3195 часов. Будущий лётчик-испытатель родился 7 апреля 1934 года в семье сель ского учителя. По примеру старшего брата - военного лётчика - после окончания школы в 1952 году Николай Бездетнов поступил в Военно-авиационную школу первоначального обучения лётчиков (ВАШПОЛ) в Кустанае. Через два года он уже летал на Як-18, сдал экзамен по высшему пилотажу. После ВАШПОЛ было обучение в Военно-авиационном училище имени М. Расковой (ВАУЛ), где готовили лётчиков для бомбардировщиков, учи ли штурманскому делу, полётам строем, по приборам, бомбометанию, стрелковому делу. Через полгода после поступления в училище Бездетнов освоил новый для того времени бомбардировщик Ил-28. К самостоятельной работе молодой лётчик приступил в 1956 году в бомбардировочном полку раскварти рованном в литовском городке Шяуляй (служил Николай вместе Евгением Ларюшиным). Мастерство пилоти рования постигалось им в нелёгких полётах над сушей и морем, днём и ночью, в разных погодных условиях. Следующим местом службы Николая Бездетнова и Евгения Ларюшина стал Улан-Удэ. Здесь в авиационном транспортном полку лётчики впервые пересели из кабины самолёта в кабину вертолёта - первой винтокрылой машиной в их жизни стал Ми-4. На этом вертолёте Николай Бездетнов, уже как командир экипажа, принимал участие в военных учениях, помогал геологам в составлении с воздуха топографических карт, доставке грузов населению в труднодоступные районы и др. В 1959 году пути двух лётчиков ненадолго разошлись - Ларюшин подал заявление и поступил в Школу лёт- чиков-испытателей вертолётов (в первый набор) Министерства авиационной промышленности. Николай Без детнов остался в полку. Однако в 1961 году по настоянию друга он стал одним из пяти слушателей второго вертолётного набора этой школы, организованной на базе Лётно-исследовательского института в Жуковском. Инструктором Н. Бездетнова в школе был, пожалуй, самый опытный лётчик-испытатель вертолётов в стране - В.В. Виницкий. Своего ученика он характеризовал так: «Дисциплинирован, скромен, общителен, пользуется авторитетом у товарищей. Теоретические дисциплины усваивает без затруднений. Лётное дело любит, 405