Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо . «Прерванный полёт» Мария Ильенкова А остаётся неизменным всегда от ветственный подход к лётному делу, любовь к своей профессии, небу и морю. А для этого лётчикам кора бельной (палубной) авиации необхо димо постоянно совершенствоваться в знаниях. Независимо от того, ты лётчик третьего класса или лётчик снайпер, лейтенант или генерал. Под держивать себя в хорошей физиче ской форме (это твоя задача). Иметь высокий уровень натренированности в полётах в различных условиях, с кораблей различных проектов, чтобы «не уйти под палубу» ведь из этого и складывается высокий уровень про фессионализма в лётной профессии корабельной авиации и безаварийная лётная работа. Чтобы лётчик, экипаж был про фессионально готов к полёту, при отступлении от этих правил, при на рушении лётных законов, за ошибки приходится расплачиваться слишком большой ценой. Готовить себя к таким полётам надо заранее на земле. Ведь по усло виям базирования корабельной (па лубной) авиации нельзя подготовить ся к полётам, например, в Индийском океане или к полётам вблизи пусты ни Сахара. Расширяющиеся задачи применения вертолётов корабельной (палубной) авиации в миссиях ООН, взаимодействия с флотами «потен- _________________________________________________________________ циальных партнёров» США, Англии, Дочъ Тимура Автандиловича Апакидзе Марийка Франции, Канады УЧАТ. Для выполнения этих задач от лёт чиков требуются не только фундаментальные знания и большой опыт в лётной работе, при выполнении полётов со всех проектов кораблей с различным расположением площадок, но и умение выполнять поставленные задачи во всем диапазоне эксплуатационных характеристик вертолёта. Использовать все боевые возможности кора бельных (палубных) вертолётов. Оценивать аэродинамику площадок, условия посадки на них в зависимости от различных гидрометеорологических условий, от скорости и направления РВП, качки корабля с соблюдением всех эксплуатационных ограничений. Знать всё о своём противнике, плюсы и минусы его техники и тактики ве дения боя. Также необходимо быть готовым, кроме полётов над морем, выполнять полёты в горах, тропических лесах, пустыне, а проще сказать, во всех районах мира. В соответствующей главе поругал руководство авиации ВМФ, ВМФ, государства, что забываются эти слова, традиции. Что сделали с Морской авиацией? В каком состоянии она сейчас находится? Каков моральный дух у авиаторов при вашем десятилетнем руководстве? Куда всё делось? Пусть не обижаются за мои высказывания это только на пользу нам. Не все погоны и звания определяют. Определяют личность - внутреннее содержание, его убеждения, богщовский характер и качества лидера, человеколюбие. Своих друзей, отцов, дедов, командиров, наставников никогда не имеем права забывать, а тем более предавать, ни при каких обстоятельствах в жизни. Тогда и будете настоящими лидерами в авиации, в жизни и с вас будут брать пример последующие поколения. Всегда оставаться несломленным бойцом, если вас правильно с детства воспитали и вы к этому стремились, как пример, в государстве Белоруссии всё сохранили: и аэродромы, и лётчиков, и моральный дух и дух авиации. 391