Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо . Полёты с корабля для меня это всегда праздник. Да ещё не любил сидеть в дежурстве на аэродроме, не летая. А тут такая возможность полетать. И мы начали летать. Каждый день. Естественно первыми взлетали и крайними садились. Лётная смена в эти дни была по времени, как говорится, от восхода до захода солнца. Ну наконец-то, попал в свою стихию думал про себя. Ведь таких полётов у нас давно не было. На БС мы летали на учениях непрерывно до 3 4 суток с «больших» кораблей проекта 1143 группового базирования, но таких полётов с этих кораблей давно не было, их порезали и распродали на металл (1993 год вывели из боевого состава корабли проекта 1143). Время для полётов по часам было разным, в за висимости от готовности самолётов и поставлен ных задач при выполнении полётов. В этот год моим экипажем было выполнено 127 посадок на корабль днём и 60 ночью. И об щий налёт составил порядка 189 часов да + налёт с количеством посадок на корабль, превышающие лётную нагрузку в день, который мы не записали, он остался за кадром. После выполнения задач на «Адмирале Кузнецове», перед перебазированием на аэродром, во время выполнения задачи по пере гонке с корабля вертолёта Ка-27ПС № 21, в экипа же Д. Шатского произошло соударение лопастей с надстройкой корабля и, соответственно, повреж дение HB, колонки, редуктора. Инженерно-техни ческий состав полностью восстановил вертолёт на корабле. Мы производили его лётное восстановле ние прогонки, висение, облёты на корабле и далее перегнали на аэродром. В этот период заместитель командира дивизии Соловьев Борис Васильевич прилетел на корабль на вертолёте Ми-8. А в то время оперативная служба ему доложила, что на чало лётной смены во столько-то, а заканчивают они полёты во столько-то и всё время летают. Так полтора месяца. Борис Васильевич проверил наш налёт и количество посадок на корабль и предель ную нагрузку на экипаж по всем документам, ко торые фиксировали объективную обстановку. А обстановка была, как на войне, и мы не жаловались на неё. Лично мне было интересно всегда летать и дай мне волю, сутками бы летал с корабля. Имен но с корабля над морем, а не над землёй. И после проверки Борисом Васильевичем наш оставшийся налёт и количество посадок были приведены в со ответствие с документами на законных основани ях. И про себя подумал. Наверное это впервые было, когда свой реальный налёт и количество посадок мы уменьшали при полётах с корабля по нагрузке. И это правильно. Случись что, нам с командирами прокуроры бы намотали такой срок. А ведь обстановка была реальная, как на войне, только пули не свистели. Приведу пример из книги Ларисы Севериковой «ТИМУР и его небо», как Тимур Автандилович Апакидзе всегда очень серьёзно относился к средствам спасения. «Сегодня мы готовим лётчиков таким образом, чтобы они могли бороться за свою жизнь. Сначала - за самолёт. Но если его не спасти, пилот должен покинуть его, так как не имеет права вместе с ним умереть. И учёбу начинать необходимо именно со средств спасения. Опаснее полётов с корабля в авиации ничего не придумано. Поэтому морской лётчик в случае аварийной ситуации должен быть готов в любую минуту покинуть машину, начиная с посадки в кабину и до момента выхода из неё после окончания полёта. Пристегнулся - катапультируйся, не пристегнулся - выпрыгивай, даже если ещё не запущен двигатель. Самолёт может просто покатиться и упасть за борт. Такое, например, ча сто случается у американцев, несмотря на отличную организацию лётных смен. Несогласованность палубной команды с командиром корабля или руководителем полётов, отказ тормозов - всякое может случиться - под вергает жизнь пилота опасности. Сам авианосец - это концентрация всех опасностей, какие только возмож ны в авиации, и осторожность на палубе - самое главное для того, чтобы уцелеть. Мой экипаж Алексеев В.В., штурман вертолёта Щукин А.Н., штурман-оператор Уланов Д.Л. Средиземное море БС на «Симферополе» июнь 1990 г. "59