Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо_ щ тщ одво- за живучесть подводной лодки и мерам безопасности при выполнении практических боевь море. На эту запись никто не обратил внимания ни в штабе Северного флота, ни в штабе І^^ддртшпщ дных лодок, ни в штабе 7-й дивизии. После возвращения экипажа с обучения сразу же был^тачата подгошрка" к походу. В августе 1999 года первый экипаж «на бумаге» выполнил весь необходимый перечень мерсЛйотий ,^ которые предусматривались планом подготовки дальнего похода. Фактически два важных пункта зтого р,щшаі' ^ оказались невыполненными. На АПЛ «Курск» в 1998 году проводился доковый ремонт. После такого реконта положено испытывать корпус подводной лодки и все её системы погружением на р аб о ч у ^ш ^ш у . П лжш аела рабочей глубине погружения должны проводить и те подводные ^дКй,уіоторёе готовятся Д альним поводам. К-141 не выполняла глубоководного погружения на государственных'испытандах, послі^окового ремонт период подготовки к дальнему походу. В этих случаях требовані^служебных документов существенно огр ничивают боевые возможности подводной лодки, потому лто плавание АПЛ в море без испытаний корпуса рабочих глубинах погружения создаёт угрозу безопасности экипажа. Э>ги требования знали руководители Се верного флота и по отчётным документам подводная лодка глубоководные испытания выполнила. В торой пункт плана подготовки, который экипаж «Курска» не выполнил, касался боевых упраж нений. Как уже ранее говорилось, перволинейные экипажи подводных лодок должны ежегодно выпол нять стрельбы практическим торпедным оружием. Такие же требования были установлены и в отношении тех экипажей, которые готовились к дальним походам. Первый экипаж К-141 «Курск» не выполнял практических торпедных стрельб ни в 1998 году ни в 1999 году ни в процессе подготовки к походу в Средиземное море. Чтобы скрыть факт неготовности АПЛ К-141 «Курск» к походу? командование Северного флота и 1-й фло тилии подводных лодок произвели ложный доклад в Главный штаб ВМФ о том, что экипаж и подводнаяУіодка полностью готовы к походу и получили разрешение из Москвы на его выполнение. Недостатков в подготовке экипажа и корабля к походу Главный штаб ВМФ не заметил. ТОРПЕДИРОВАНИЕ Сразу после катастрофы несколько адмиралов и официальных лиц утверждали, что «Курск» был торпе дирован американской подводной лодкой Затем эта версия стала умалчиваться в пользу официальной версии. Однако французский режиссёр Жан-Мишель Карре (fr:Jean-Michel Carre), в своём фильме «Курск. Подводная лодка в мутной воде» (фр. Koursk: ип sous-marin еп eaux troubles), который был показан 7января 2005 на фран цузском телевидении France 2, утверждает, что «Курск» был торпедирован американской подводной лодкой «Мемфис». Согласно его версии, «Курск» выполнял показательный выстрел новой торпеды «Шквал», эти ис пытания наблюдались двумя американскими подводными лодками «Мемфис» и «Толедо». «Толедо » шёл на опасной близости под прикрытием «Мемфиса», который находился «в тени». В один мо мент, «Курск» и «Толедо » столкнулись, (видеозапись лежащего на дне «Курска » показывает длинные разрывы на его корпусе) и, чтобы предотвратить выстрел «Курска » в «Толедо», (предполагается, что было услышано открытие трубы торпедного аппарата «Курска»), «Мемфис» открыл огонь торпедой Мк-48 по «Курску». Карре утверждает, что президент России Владимир Путин преднамеренно скрыл правду о том, что случи лось, чтобы не допустить резкого ухудшения отношений, а, возможно, и военного конфликта с США. А появилась эта глава только после анализа сложившейся обстановки с боеготовностью частей Морской ави ации, безопасности полётов сейчас и перспективы её развития с аварийностью в Гражданской и Военной ави ации, уровнем боеготовности и боеспособности, обученности, подготовки лётного и инженерно-технического состава за последние 20 лет. По военной составляющей по всем вопросам армии и флота в целом. Перспектива на ближайшее время на 2-3 года, если всё останется, как СЕЙЧАС, не радует, эти строки писал в 2010 году, се годня 2012 год и результат с аварийностью самый высокий за последние десять лет. А если и в это время делаться ничего не будет, тогда мы будем стоять на краю пропасти и пе риодически падать в неё по всем перечисленным составляющим выше. И для того, чтобы было всё хорошо, с 2010 года начал бороться за Сызранское высшее авиационное училище лётчиков, которое уничтожали за Морскую авиацию, за наш корабельный полк на СФ, а соответственно, и за флот, за подготовку лётчиков в училище, полках, за укомплектованность авиационных частей Морской авиа ции и за воспитание будущих лётчиков. Когда начал писать в соответствующие структуры Прези дента, Правительства, Министерства обороны ... и доказывать, что необходимо сделать, оказалось, что борюсь с «ветряными мельницами». И меня одолевала досада за то, что наши старшие поколе ния и мы, служа Родине, отдали столько сил, здоровья, жизней для того, чтобы у нас было то, что мы имели, безопасность нашего государства. А так получается, что попросту никому ничего не надо. И птш хоньку всё уничтожается. И я чувствовал себя предателем, что сделать ничего не могу в этой ситуаш гшА^вою^еспомощность ^Г ибелъ наших*граждан сегодня воспринимается с лёгкостью! щШ^штШ^шіеіін.иколі в т си )^ш и и пт ш ^ ^у ^ с [ л ёгко^т 357