Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо . С нашей стороны такой группы руководства (по моему мнению) не должно было быть вообще на этом КДП в Смоленске. А где другую взять? Дальше будет хуже, уйдут в скором времени самые опытные лётчики, штурманы, руководители полё тов, техники и инженеры. А смену им мы не готовим. Всё идёт на вымирание естественным путём, так нам его определили — этот путь наши руководители государства, МО. С юридической точки зрения, в чем ГРП в этой катастрофе невиновна, в том, что посадку они не разрешали. Как образец хочется вспомнить, как выполняли свои обязанности и какое отношение к лётной работе было при подготовке к первой посадке на наш авианосец, ныне «Кузнецов». Тогда были собраны лучшие из лучших на этом корабле лётчики и группа руководства, но об этом позже. И на 100—200% уверен, если бы была наша группа руководства Североморска-2, наши руководители АВ СФ, когда служил на Севере - этой катастрофы не было бы. Обратился я к Баранову Виктору Михайловичу, нашему штатному руководителю полётов на АС Северо морск-2 и зададал ему вопрос: «Что он бы сделал в этой обстановке?». Его мнение таково: «По поводу Смоленского трагедии. Этот полёт запретили бы по метеоусловиям однозначно и бесповорот но, не вдаваясь в подробности про нынешние формулировки о принятии решения командира воздушного судна - есть ЗАКОН в авиации, нет погоды - запасной / Такой необходимости в таком составе прилетающих лиц принимать без погоды самолёт не было. Однозначно, в воздухе - уход на запасной без всяких снижений и при ближений. Видимо, на аэродроме Северный сидел РП «дежурный лётчик» по приёму и выпуску, как у нас, который бо ялся взять на себя ответственность вмешаться в действия командира польского Ту-154. Ведь РП наверняка видел на экране посадочного локатора, что самолёт идёт ниже глиссады и не на курсе. А может, и не видел из-за засветок местниками. Ведь с этого аэродрома давно не летали и не следила как положено за всем. Вы рубка деревьев, исправность оборудования для ночных посадок и при минимуме светосигнального оборудова ния. Углы наклона прожекторов. Всё это в акте польской стороны установлено. РП должны были приказать «немедленно прекратить снижение, в набор уходить на второй круг». Или вообще бы угнать его на запасной. И люди бы были живы а самолёт цел. Ведь не даром же поляки обвинили в неоказании помощи. Юридически РП прав, но по факту - преступник. Его надо судить даже по нашим законам, как не оказавше му помощь терпящему бедствие. Видимо РП не знал историю взаимоотношений Польши и России, поляков и россиян. А они были всегда пло хие, а теперь станут ещё хуже на века. Ведь фактически главу польского государства убили мы и никакие из винения с нашей стороны не помогут. Такие отношения с поляка ми начались со времён великого князя Киевского Игоря - деда Владимира Святого. Виктор Михайлович Ба ранов - профессионал высо чайшего уровня и как лётчик и РП и ЧЕЛОВЕК. А за этим всем стоит огромный труд (пот — понятие от напряжений и не рвов, когда эмоциям не даёшь выйти наружу, только полёт). Нам ещё и не снилось, в каких условиях он летал и кто нахо дился у него на борту из Первых лиц МО СССР. Обо всём этом мы прочитаем ниже об Викторе Михайловиче Баранове. Таких лётчиков в полку за годы его существования 60 лет было немного. Но никогда мы не знали об их таких полётах. И все это вскрывалось, когда люди уходили на пенсию. Продолжим. За то время, это приблизительно 15 секунд, он бы не допустил, чтобы они туда попали, ниже глиссады и бо ковое уклонение отчёт МАК по АП борт 101 (красная линия). Вывернул бы РП (Виктор Михайлович) наизнанку, привел в чувство - этот экипаж одной командой и своим уверенным голосом. По своему искусству руководить они бы забыли, кто на борту и что им рекомендуют делать, сразу отрезвил и выполнили бы команду РП. Это однозначно, такая у него уверенность в его действиях всегда присутствует. Но смену сейчас таким людям мы не готовим таким лётчикам, руководителям, инструкторам. А это люди, как говорится, из золотого запаса нашей Родины. 349