Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо . После минутного молчания весь личный состав заявил: «Мы готовы идти на помощь!». Из всего экипажа были отобраны 25 матросов, старшин и офицеров, более сильных, ловких, выносливых. Первые 12 человек с вертолёта были высажены на лодку. По выполнении поставленной задачи мы получили отзыв командира АПЛ капитана 2-го ранга Кулнбабы и замполита лодки капитана 2-го ранга Веремьюка: «Ваши люди, которые находились у нас и оказали нам помощь, проявили себя с самой лучшей стороны. Подводники благодарны им за мужество, бескорыстие и высокое чувство ответственности за порученное дело. Мы специально не пере числяем фамилии, так как все матросы, старшины, мичманы и офицеры вашего корабля заслуживают самых тёплых слов большой благодарности. Передайте всему личному составу БПК «Вице-адмирал Дрозд», что мы гордимся вашими моряками - нашими боевыми друзьями». Одним из первых на большом противолодочном корабле вызвался идти на помощь подводникам мичман Гри горий Тихий. На «Дрозде» он служил боцманом. Впрочем, вот воспоминания самого Григория Тимофеевича: «Личный состав боцманской команды собрался в каюте и заявил мне, что все готовы идти на лодку. Я отобрал пять человек, с которыми решил идти на ПЛ. Остальные на меня сильно обиделись, что не беру их. На собра нии мичманов и офицеров я заявил, что готов идти на лодку с личным составом боцманской команды. Не до пускал мысли, что меня не пошлют. О боязни высоты и мысли не было. Очень большим моральным испытанием было, когда вертолёт завис над лодкой, и всё было готово для высадки людей, но сделать это не смогли из-за поднятого перископа и штыревых антенн. Да и волна захлёстываларубку. Удалось передать только два мешка с продуктами. Очень чётко действовал старшина 1-й статьи Григорий Кондратьев. Никакого страха, лишь холодная решительность. Уверен, разреши ему, он бы вплавь добрался до лодки. На второй день (04.03) Кондра тьев первым с вертолёта пошёл на лодку. После высадки наших людей на лодку на вертолёте стало увереннее работать. С каждым рейсом росло мастерство по высадке людей и грузов. Когда начали поднимать людей с лодки, то заметного страхау них в глазах не было. Правда, схватившиеся за трос подводники разжимали руки уже в вертолёте. Инойраз с нашей помощью. Мичмана трюмного втягивали в вертолёт в бессознательном со стоянии, и конец каната захлестнулся вокруг шасси. Пришлось выходить на шасси старшине Зеленцову, дабы отвести канат в сторону. При приёме или передаче людей на лодку пальцы рук попадали в блок, заливало все кровью. Но никто не отпускал канат, ибо это было катастрофой для висящего за бортом. Желание было одно - спасти во что бы то ни стало людей. Принимали тяжелобольного старшину. Носилки дошли до буртика двери вертолёта. Их перекосило. Мне и Зеленцовуудалось за бортом вертолёта перевернуть носилки, а штурман капитан Хведась, покинув кабину, помог втянуть носилки внутрь вертолёта. Мы были поражены героизмом и большим мастерством экипажа вертолёта». «Некоторые из подводников, которых мы принимали на борт, прямо на глазах седели, - говорит мне Васи лий Красильников. - Многие не могли разговаривать, некоторых мы с ложечки кормили. Наш вертолёт снял с лодки порядка 70 человек». В Североморск корабль пришёл 24 марта с приспущенным флагом, имея на борту тело капитана 2-го ранга Ткачева. Всего на К-19 погибли 28 человек... Р а с с к а з ы в а е т командир вертолёта , о с у щ е с т в л я в ши й спасениеэкипажаПЛ, Вениамин Семёнович Молодкин. «На первую боевую службу попал в декабре 1971-го на БПК «Вице- адмирал Дрозд». Мы уже возвращались с БС, пересекли эква тор и направлялись к Кубе, когда поступило известие о том, что наша атомная под водная лодка терпит бедствие. Мы напра вились к ней для ока зания помощи, так как других советских кора блей поблизости не было. Это было нелёгким и опасным делом. Так как по всем нормам летать было нельзя, запросили штаб авиации СФ, они побоялись принимать на себя ответственность - запросили Москву, там тоже не решаются. 331