Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

_Моя дорога в небо_ Атлантикой, Боингом в Перми, Ту-154 в Иркутске, Донецке, Сочи, Ту-134 в Петрозаводске, Як-42 в Ярославле, Казани...), а срабатывать на упреждение. Чтобы не рождали они таких пилотов (лётчиков), руководителей себе подобных - не умеющих летать, не умеющих думать, не прятались бы за автопилот и компьютер. Неспособных лётчиков и экипажей («Возьми, возьми управление самолётом - а что возьми, я тоже не умею»), не умеющих выполнять полёт в ручном режиме по дублирующим приборам, летать с отказавшими двигателями, самостоятельно вести прокладку маршрута и определять место вертолёта или самолёта, в кресле командира в самостоятельном полёте и за штурвалом самолёта или ручкой управления вертолёта не должно быть! А если продолжают летать самостоятельно эти необученные лётчики с пассажирами на борту - ЭТО УГОЛОВНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ для экипажей, руководства, надзора и инспекторского состава... Они не видели ещё настоящую и правильную лётную работу, боевую учёбу. Надёжность таких лётчиков очень низкая, а если отказ, нестандартная ситуация, или сядет батарейка, тогда что - всех на тот свет вместе с самолётом и вертолётом, с пассажирами сразу и мгновенно? Таких лётчиков называю «тряпочными лётчиками» и недоученными любителями в авиации, хотя они оказываются за штурвалами современных лайнеров, с налётом .0.000. И произошёл не один десяток катастроф за последнее время, с которыми мы знакомы очень хорошо. На месте этих катастроф стоят памятники. У этих лётчиков и их руководителей был такой подход к лётной работе. Только вот результат в этих полётах один - КАТАСТРОФА. Время, в которое мы живем, и подтверждает наши правильные выводы из произошедших катастроф, и мы должны извлекать уроки СЕГОДНЯ . Для ликвидации опасных факторов и должна быть правильно выстроена системаобучения авиацион ных специалистов, персонала, правильно организованалётнаяработаи налажена система «лётчик- само'л&швертолёт)-среда», со всем и во всём авиационном хозяйстве!». судно разрушилось»! затонуло. |р0.06.2014^^ШХабаровском крае произошла «Аэровир>Шщгпаж и пассажиры получили травмы различной степени тяжі^сти 04.09.2014 г. в аэропорту г. Геленджик Краснодарского края произошла катастрофа с вертолётом Ми-8 RA -2 Jp $ , принадлежащим авиакомпании ПАНХ (г. Краснодар) Южного МТУ ВТ ФАВТ. На борту находился экипаж три человека, всетрое погибли (двое сгорели сразу, третий от ожогов умер). Воздушное судно разрушилось и сгорело. 10.10.2014 г. в Туве пропал вертолёт (катастрофа) Ми-8... ищут вертолёт и 12 человек.| 2.11.2014 г. катастрофа Ми-2 в Ямало-Ненецком автономной округе два человека погибло. 11.11.2014 г. катастрофа Ка-32 МЧС РФ в Ставропольском крае...=> 20.11.2014 г. катастрофа «Еврокоптер», летевшего*по маршруту Москва - Нижний Новгород, пять человек погибло.14 21.10.2014 г. в аэропорту Внуково-3 в ночь на 21 октября 2014 г. произошла катастрофа. В результате крушения самолёта «Фалькон-50» в московском аэропорту Внуково-3 после столкновения воздушного судна со снегоуборочной машиной на взлётной полосе погиб глава компании Total Кристоф де Маржери, Президент и Председатель совета директоров концерна и три члена экипажа (сгорели)... 28 РИА Новости http://ria.rU/spravka/20141120/1034382819.html#ixzz3VHxs6wiV 325