Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо. Из воспоминаний фронтовиков: «В середине дня 12 октября 1944 г. советские воины захватили вражеский прифронтовогі аэродром Луостари, а уже через несколько часов на него начали производить посадку советские самолёты. Они доставляли к самой передовой боеприпасы, продовольствие, медикаменты. Прискорбно то, что авиация кончается там, где закрывают аэродромы. - Это так, к сожалению. Этому (и многим десяткам других подобных аэродромов) легко можно было бы найти достойное применение в частной и коммерческой авиации, и закрывать ничего не надо. Надеюсь, этот момент ещё придёт. Я лишь говорил о необходимости отвода ВОЕННЫХ в тыл, примерно к юго-востоку от Мурманска, а не о закрытиии аэродрома. Что же до «оголения границ», то, например, МиЕ- 31 покрывает расстояние от Москвы до Новогі Земли (исторический факт) за 45 минут... Не обладая знаниями по военной стратегии могу только удивляться бестолковому расточительству: всёэтостроилосьвтяжёлых условиях, затрачивались колоссальные ресурсы. Момент, конечно, придёт. И придёт он совсем незаметно. Вглубь территории тоже можно всё перенести, куда-нибудь за Урал, пусть кучкуются, всёравно носятся как угорелые, за 1 час кудаугодно долетят. Куда же всё перенести в тесной Европе? Европейцы обречены. Жаль, что бывший! Надо восстанавливать! Аэродромы надо не убирать, а сохранять. (Теперь восстанавливать.) Не забывайте угрожаемый период... Да и линия боевого соприкосновения имеет свойство перемещаться, в т.ч. в сторону противника (вспомните 1944 г.) Это не значит, что там на постоянной основе должна базироваться авиация. Здесь в 1968 г. проходили большие учения с привлечением ВДВ и ВТА». В ходе Петсамо-Киркенесской наступательной операции занят войсками 14-й армии Карельского фронта в октябре 1944 г. В послевоенное время знаменит тем, что здесь в 1957-1960 гг. после окончания Оренбургского лётного училища, в 169-м истребительном полку 122-й истребительной авиадивизии Северного флота, проходил службу на самолётах МиГ-15бис Ю.А. Гагарин. Сохранились памятник советским лётчикам, домик Гагарина с мемориальной доской да огром ный чёрный крест над могилой немецких лётчи ков и финских солдат. 305