Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев. программа, включающая сведения по основным теоретическим вопросам, необходимым космонавту. Она по зволяла приобрести навыки, умение пользоваться оборудованием и аппаратурой космического корабля. Нужно было изучить основы ракетной и космической техники, конструкцию корабля, астрономию, геофизику, косми ческую медицину. Предстояли полёты на самолётах в условиях невесомости, много тренировок в макете кабины космического корабля, в специально оборудованных звукоизолированной и тепловой камерах, на центрифуге и вибростенде. Занятия в Центре подготовки космонавтов на чались 25 марта 1960 года. Они проходили в со вершенно другой обстановке, чем в техникуме, в училище или в полку. Здесь царила абсолютная тишина, и занимались с будущими космонавтами видные специалисты с громкими именами. Рабо чий день начинался с часовой утренней зарядки. Занимались на открытом воздухе в любую пого ду, под наблюдением врачей. Были и специальные уроки по физкультуре: гимнастика, игры с мячом, прыжки в воду с трамплина и вышки, упражне ния на перекладине и брусьях, на батуте, с ган телями. Много плавали и ныряли. Все эти заня тия вырабатывали навыки свободного владения телом в пространстве, повышали способности переносить длительные физические нагрузки. В какой-то мере эту цель преследовали и прыжки с парашютом. Особенное внимание уделялось затяжным прыжкам и спуску на воду. Подошло время тренировок на центрифуге - это аппарат, предназначенный для подготовки организма к перенесению больших перегрузок. Схематически его можно представить в виде коромысла, наса женного на ось. На одном конце коромысла устро ена кабина для человека, на другом размещается уравновешивающий груз. Чем быстрее вращается коромысло вокруг оси, тем большую перегрузку испытывает человек. Нечто подобное приходится испытывать во время полётов, когда самолёт рез ко выходит из крутого пикирования. Тогда нава ливается неимоверная тяжесть, человека словно вдавливает в сиденье кабины. Это и есть действие перегрузки, когда вес человека возрастает в несколько раз. Им объяснили, что такое явление, но гораздо более сильное и растянутое во времени, они испытают при старте космического корабля и его спуске с орбиты. К центрифуге была подключена аппаратура, предназначенная для регистрации физического состояния и функци ональной возможности всего организма человека. В группе царил дух товарищеской взаимопомощи. Если что-нибудь не ладилось у одного, все спешили по мочь ему и советом и делом. Соревнуясь между собою, кандидаты в космонавты видели друг в друге не конку рентов, а единомышленников, стремящихся к одной цели. Шестнадцатого июня 1960 года Гагарин на партийном собрании был принят в члены КПСС. А через два дня произошло долгожданное знакомство кандидатов в космонавты с главным конструктором космического кора бля —Сергеем Павловичем Королёвым, имя которого было засекречено. Он сразу расположил к себе, общался с будущими космонавтами как со своими ближайшими помощниками. Его интересовало их самочувствие на каждом этапе тренировок. Когда один из товарищей пожаловался, что невыносимо жарко в термокамере, Коро лёв объяснил, что во время полёта температура в кабине корабля будет колебаться от 15 до 22 градусов Цельсия, но космонавту надо быть готовым ко всему, так как во время входа корабля в плотные слои атмосферы его на ружная оболочка разогреется, возможно, до нескольких тысяч градусов. Сергей Павлович Королёв показал им космический корабль «Восток». Объяснил, что корабль-спутник монтируется на мощную многоступенчатую ракету-носитель, которая после выхода на орбиту отделится от её последней ступени. Сказал, что программа первого полёта человека рассчитана на один виток вокруг Земли. —Ну, кто первым поднимется в корабль? - спросил Королёв.