Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

— «Хвастливое германское командование ещё в конце июня истошно кричало на весь мир о том, что совет ская авиация полностью уничтожена. А советская авиация продолжает свою смертоносную работу, нанося убийственные удары германским войскам. За последнее время наши советские лётчики совершили несколько воздушных налётов на район Берлина, об рушивая тяжёлые бомбы в логово врага. Каждый день «уничтоженная» советская авиация громит фашист ские самолёты, танки, аэродромы, нанося огромный урон хвастливым гитлеровцам ». Военком Оганезов сделал небольшую паузу. Затем продолжил: — «Подвиги советской авиации вызывают заслуженное восхигцение во всем мире. Военный обозреватель американского агентства Юнайтед Пресс заявил, что одним из важных факторов успешных военных дей ствий Красной Армии является огромная сила советской авиации и танковых соединений. Налёты советской авиации на Берлин английская печать и радио единодушно расценили как свидетельство мощи советской ави ации и новое доказательство лживости хвастливых заявлений германской пропаганды об уничтоженных Со ветских Военно-Воздушных Силах». —Будем громить фашистов ещё крепче! - под одобряющие голоса лётчиков крикнул полковник Преобра женский. —Верно, надо ещё сильнее бить ненавистного врага! Только так мы приблизим день разгрома гитлеровских захватчиков, —заключил Жаворонков. Не один ещё раз экипажи авиационной группы под руководством С.Ф. Жаворонкова совершали на лёты на Берлин. До 4 сентября сорок первого года оперативная группа дальних бомбардировщиков под ко мандованием генерал-лейтенанта С.Ф. Жаворонкова совершила девять вылетов на Берлин. 4 сентября с острова Сааремаа был произведен последний боевой вылет, завершивший первые смелые рейды экипажей воздушных кораблей в глубокий тыл фашистской Германии. Рассказывает Виноградов Ю рий Александрович: «К этому времени инженеры, техники и мотористы отремонтировали двигатели на всех самолётах. Половина из них брала на внешнюю подвеску по одной ФАБ- 500, другие - по ФАБ-250, а зажигательные пятидесятки и фугасные сотки загружали в бомболюки. Взлетали за 30 мин. до темноты, опасаясь появления вражеской авиации. Два звена «чаек» поднялись за благовременно в воздух, достигли Рижского залива. От них поступило сообщение: «Немецких истребителей и бомбардировщиков не обнаружено. Можно взлетать». На взлёт шли звеньями с промежутками в двадцать минут —с тем, чтобы как разрешено дольше воздей ствовать на Берлин... —Иду на Берлин! —сообщили по радио с флагманской машины, и первое звено взяло вектор движения на юго-запад. Взлетело второе звено и одним духом скрылось в сгущающихся сумерках... Всё было как и при прежних налётах на Берлин. Противовоздушная оборона нелщев находилась в полной готовности и шквалом огня дальнобойной зенитной артиллерии встретила советские самолёты, чуть те ока зались в воздушном пространстве над территорией Германии. Особенно доставалось флагманскому дальнему бомбардировщику. Именно по нему был сосредоточен первейший потрясение. Полчаса полёта от Штеттина до Берлина авиалайнер как будто не летел в воздухе, а мчался с бешеной скоростью по ухабистой дороге. Его беспрестанно трясло и бросало то вверх, то в стороны взрывными волнами от плотно и зачастую рвущихся поблизости от фюзеляжа и плоскостей зенитных снарядов. Серые шапки разрывов, подсвеченные с земли лу чами прожекторов, были недурственно видны... Гораздо опаснее для него была саммит с немецкими ночными истребителями-перехватчиками, которые, как будто быстрокрылые осы, сновали кругом бомбардировщика, лучами фар-прожекторов нащупывая в темноте свою жертву. И на тот самый раз не удалось пройти их за слоны. Зенитная артиллерия как черт из табакерки в то же время прекратила новости жар, боясь огорошить свои истребители, и от стрелка-радиста сержанта Кротенко и воздушного стрелка старшего сержанта Рудакова тут же поступили доклады: —Ночник с правой стороны в верхней полусфере! —Немецкий истребитель слева в нижней полусфере!.. В иссиня-тёмном небе немецких ночных истребителей было нетрудно выявить по движущимся длинным полоскам яркого света: они летали в поисках советских бомбардировщиков с включенными фарами-прожекто- рами. Таких полосок оказалось хоть отбавляй, видимо, немецким лётчикам была дана правильная директива - во что бы то ни стало преградить стезя советским самолётам к Берлину и в особенности не пропустить идущий головным бомбардировщик. —Командир, Евгений Николаевич, да ночников в эти дни тьма-тьмущая! —воскликнул изумленный Хохлов. Преображенский и сам понимал, что проскочить незамеченным посреди барражирующих на высоте ДБ-3 немецких ночных истребителей чуть ли удастся. Слишком их страсть сколько. Достаточно одному нащупать своим лучом далёкий бомбардировщик, как остальные увидят мишень и вцепятся в неё со всех сторон. —Попробуем проскочить под ночниками, - произнес Преображенский, что означало понижение до пяти с половиной тысяч метров. Ниже нисходить воспрещёно —напорешься на поднятые немцами аэростаты за- ____________________________________________________ Моя дорога в небо . 225