Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Задолго до подхода к острову Сааремаа экипажи начали пробивать облачность. И когда показались аэродро мы, лётчики, не делая круга, пошли на посадку. Их радушно встречали боевые друзья —техники и авиационные специалисты. В эту ночь они не смыкали глаз, ждали, волновались. Да и гитлеровские бомбардировщики покоя не давали. Оказывается, как только наши самолёты улетели на задание, «юнкерсы» нагрянули на аэродром Ка- гул. Их агент, находившийся поблизости от аэродрома, с земли несколько раз сигнализировал цветными ракета ми. Однако наши посты, расположенные вокруг аэродрома, перехитрили и парализовали врага. Оправдался расчёт Семёна Фёдоровича Жаворонкова, по замыслу и приказу которого заранее была разрабо тана схема маскировки и прикрытия аэродрома зенитными средствами. Чтобы запутать гитлеровских лётчиков и отвести их подальше от аэродрома, генерал Жаворонков распорядился о создании на острове специальных постов сигнальщиков. В нужный момент они выпускали в воздух много разноцветных ракет. Помимо этого, в море направлялись катера, команды которых также стреляли ракетами, имитируя работу ночного аэродрома. Так вот и в эту памятную ночь, как только вражеские бомбардировщики подходили к острову, с различных точек взвивались разноцветные ракеты. В итоге фашистские лётчики, сами того не подозревая, сбрасывали грузы бомб далеко от места базирования нашей авиации. Хитрость настолько удалась, что за время проведения воз душной операции, связанной с ударами по Берлину, ни одна вражеская бомба не упала в места расположения личного состава и авиационной техники. Несмотря на огромное напряжение в ту ночь, Жаворон ков внешне был бодр и весел. Находясь на командном пункте и принимая доклады от экипажей, генерал старался всячески подбодрить уставших лётчиков. Он расспра шивал о том, каким способом была пре одолена грозовая об лачность по маршру ту, какой манёвр при меняли экипажи над целью против про жекторов и зенитной артиллерии. Узнав о том, что экипажи офицеров Фокина и Гречишникова после сброса бомб и листо вок делали над целью дополнительный круг, как говорил старший лейтенант Фокин, «для морального воздействия», генерал выразил резкое неудовольствие (могли их сбить немцы). —Такое делать непозволительно, - спокойно, но твёрдо сказал он лётчикам. —Вы подвергаете себя, весь экипаж огромному риску. С большей вероятностью вас могут перехватить ночные истребители, лучше при стреляются зенитки... Сами знаете, война только разгорается, боевых дел впереди множество. И в этой ситуации каждый сохраненный после боя экипаж, каждый самолёт не имеют цены. Нет, такое непозволи тельно! Я запрещаю в дальнейшем без надобности разгуливать над таким объектом удара. Успел в этот вечер генерал Жаворонков побыть я на аэродроме Асте. Разговаривая с новичками, генерал был более мягок, подолгу расспрашивал экипаж о полёте, о первых впечатлениях. За всех очень хорошо ответил капитан Н.В. Крюков. — Спасибо за доверие, товарищ генерал. Дорогу к фашистской столице мы знаем теперь хорошо, —сказал он и добавил —Мы готовы полететь по ней ещё не раз! Уже через сутки лётчики генерала Жаворонкова один за другим вновь стартовали на бомбардировку Берли на. Балтика и на этот раз не радовала погодой: снова многослойная с грозами облачность. Высота отдельных грозовых «наковален» доходила до 8 тысяч метров. Метеоусловия сложнейшие, а нужно пройти точно по курсу почти 900 километров туда и столько же обратно. Теперь фашисты, конечно, напрягут все силы, чтобы помешать советским лётчикам прорваться к Берлину. Валерий Алексеев ______________________________________________________ Самолёт ТБ-7 222