Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо. высокие лётно-тактические характеристики, он способен выполнять задачи противовоздушной и противоракет ной обороны корабельного соединения в море, уничтожать средства воздушного нападения на высотах от пре дельно малых до 27000 м и идущих на скоростях до 3500 км/ч на сравнительно больших дальностях, а также обеспечивать боевую деятельность других родов сил флота, поражать корабли и суда в море и действовать по объектам на берегу. Самолёт оборудован системой дозаправки топливом в воздухе от однотипного самолёта-за- правщика и от самолёта типа Су-24 и Ил-78. Самолёт Су-34 Освоение самолёта Су-27К лётчиками морской авиации началось в 1991 г. в ходе его лётно-конструкторских испытаний на земном комплексе «Нитка». Первый этап освоения завершился 29 сентября 1991 г. посадкой на палубу ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» самолёта Су-27К, пилотируемого начальником воздушно-огневой и тактической подготовки Центра корабельной авиации ВМФ полковником Т.А. Апакидзе. Полная же подготовка первой лидерной группы лётчиков Морской авиации в составе 10 человек к полётам и боевым действиям с палубы этого крейсера завершилась уже на СФ в сентябре 1994 г. с проведением зачётного учения эскадрильи корабельных самолётов под личным контролем командующего авиацией ВМФ генерал- полковника В.Г. Дейнеки в присутствии командующего Северным флотом адмирала О.А. Ерофеева. Целью этого учения предусматривалось определить возможности подготовки силами авиационной эскадрильи 10 самолётов Су-27К к перебазированию с аэродрома на авианесущий крейсер, а также способности лётчиков-истребителей ВВС СФ выполнить задачу по основному боевому предназначению при действиях с корабля. Результаты этого учения подтвердили способность лётчиков и возможность авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» осуществлять перехват скоростных воздушных целей на средних и больших высотах, обнаружение воздушных целей бортовыми средствами, взятие этих целей на захват, автоматическое сопровождение и применение ракет на поражение на дальностях, гарантирующих решение задачи борьбы со средствами воздушного нападения. Участниками тех событий был и мой экипаж в составе АСС на вертолёте Ка-27ПС. Об этом расскажем в главе книги «ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЁТОВ ПАЛУБНОЙ АВИАЦИИ». В завершение основного этапа испытаний авиационного комплекса и подготовки лидерной группы лётчиков в декабре 1994 г. на СФ была проведена лётно-тактическая конференция с участием представителей испы-та- тельных бригад ОКБ им. П. О. Сухого и Государственного лётно-испытательного центра МО РФ, ведущих спе циалистов промышленности, институтов и конструкторских бюро, работающих в интересах Военно-Морского Флота. Рождение отечественной корабельной истребительной авиации состоялось. Об этом свидетельству ет успешное решение задач авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» при несе нии боевой службы в течение января-марта 1996 г. и в последующие годы. 177