Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . Вертолёты Ка-25 Жизнь показала, что в составе флота надо иметь не только корабли одиночного и группового базирования вертолётов, но и корабли специальной постройки. Поэтому было принято решение о создании корабля проекта 1123. В 1967-1968 гг. два таких корабля - «Москва» и «Ленинград» - вошли в состав Черноморского флота. Корабельные вертолёты постоянно совершенствовались с целью их массированного применения в боевых действиях на море. В 1965 г. серийно стал выпускаться корабельный вертолёт Ка-25ПЛ Позже (1975 г.) на его базе был освоен серийный выпуск вертолёта-носителя буксируемого шнурового заряда (Ка-25БШЗ). Вертолёты Ка-25БШЗ в составе кораблей ВМФ по просьбе правительства Египта принимали активное участие в размини ровании водной акватории Суэцкого канала. Вертолёты Ка-27ПЛ, Ка-27ПС, Ка-29 В 1969 г. было принято решение о серийном выпуске наиболее совершенного корабельного противолодоч ного вертолёта Ка-27ПЛ, а с 1982 г. на его базе стал серийно выпускаться транспортно-боевой вертолёт Ка-29. Идея сращивания кораблей с авиацией, реализованная нашим флотом, имеет свой, особенный характер и не копирует тот путь, который выбран другими странами. Наши авианосные корабли являются средством, обе спечивающим боевую устойчивость главных сил флота - ракетных подводных крейсеров стратегического на значения (РПКСН). Главное их предназначение - обеспечивать развертывание РПКСН в океан и решение свой ственных им задач. Кроме того, авианосным кораблям вменяется: • обеспечение высадки морских десантов (ПВО, ПЛО); • уничтожение подводных лодок и противолодочных надводных кораблей; • перекрытие ракетных залпов самолётами РЭБ; • дальнее обнаружение надводных кораблей и целеуказание ракетному оружию своим надводным кора- Осуществляя свои основные функции, авианосные крейсеры несут службу в открытых районах Мирового океана, находятся не в составе самостоятельных авианосных сил, а в строю разнородных соединений, действу ют не против крупных надводных кораблей (групп кораблей), а имеют совершенно иные цели. Принципиальные различия в задачах, решаемых авианосцами США и авианосными крейсерами нашего ВМФ, оказали существенное влияние и на конструктивные особенности отечественных кораблей. Они имеют меньшее водоизмещение и качественно отличное вооружение - противокорабельные ракеты оперативного на значения. Таким образом, мысль о создании надводных кораблей с самолётами на борту, зародившаяся в начале XX в. в русском флоте, получила материальное воплощение в нашем ВМФ в 60-х годах. Авиационная реактивная техника, став одним из главнейших средств вооруженной борьбы, поставила на по вестку дня множество проблем организационного, технического и тактического порядка, в том числе и условий базирования. Речь идёт о резком увеличении размеров аэродромов в связи с созданием на них бетонных взлёт но-посадочных полос (ВПП) большой протяжённости. Предпола г ае тся , что с началом войны противоборствующие стороны будут стре миться нейтрализо вать действия авиа ции противника путём нанесения ударов по авиационным объек там. Повредить ВПП при их настоящих раз мерах не представля ет особой сложности. Поэтому сразу же с началом эксплуатации реактивных самолётов перед наукой с особой остротой встал во прос создания таких самолётов, которые, обладая высокой ско ростью полёта и боль шой грузоподъёмноВертолёт Ка-27ПЛ