Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . При разработке авиационных противолодочных средств поиска и поражения ПЛ учёными большое внимание уделялось развитию средств навигации и связи. Средства навигации разрабатывались в трёх системах: системе дальней навигации, тактической системе и системе радионавигации. Первая предназначалась для выведения самолёта в район поиска, она имела полную автономность и абсолютную помехоустойчивость. Однако она позволяла осуществлять полёты с невысокой точностью определения своего места. Ошибка че рез каждый час полёта увеличивалась на 4-5 км. Тактическая система практически не зависела от продолжительности полёта, для дальней навигации служи ла ортодромическая система координат. Она обеспечивала определение места самолёта со средней квадратиче ской ошибкой не более 0,5 км. Тактическая система навигации обеспечивала автоматическое графическое изо бражение пути самолёта и выдачу координат относительно определенного пункта. Она обеспечивала выдачу пеленга и расстояния до любого избираемого пункта. Третья система - радионавигации - обеспечивала теми же Средства связи ПЛА разрабатывались, соглас но требованиям обеспе чения непрерывной связи с командным пунктом на полный радиус действия самолётов, а также с проти володочными надводными кораблями и подводными лодками. Первые два тре бования обеспечивались на удалениях до 2000 км отно сительно успешно. С поступлением на во оружение АПЛК Ту-142 приступили к разработке средств для сверхдальней связи с использованием ис кусственных спутников Зем ли. Значительно сложней обстояло дело с разработкой средств прямой связи противолодочных самолётов с погруженной подводной лод кой. Отсутствие такой связи усложняло возможности организации взаимодействия ПЛА с противолодочными подводными лодками. С принятием на вооружение противолодочной авиации АПЛК Ил-38 и Ту-142 произошёл коренной пере лом в процессе подготовки частей ПЛА. Необходимо было в полётах использовать весь комплекс технических средств поиска ПЛ и противолодочного оружия в любой тактической и метеорологической обстановке. Для обе спечения такой подготовки разрабатывалась и внедрялась в частях ПЛА различная тренажёрная и имитацион ная аппаратура. Созданные промышленностью тренажёры имитировали (весьма близко к реальным условиям) поиск, обнаружение, слежение и нанесение удара по ПЛ, наведение КПУГ и передачу ей контакта. На тренажёре почти полностью воспроизводилась типовая последовательность действий экипажа АПЛК с использованием поисковой радиогидроакустической системы, вертолётной опускаемой гидроакустической станции, магнито метрической аппаратуры и противолодочного оружия. Достоинства тренажёра трудно переоценить в условиях существующего в 60-е годы жёсткого лимита лётного ресурса и расхода РГБ. В целом следует отметить, что в подготовке высококвалифицированных авиаторов-противолодочников зна чительную роль сыграли авиационный факультет Военно-морской академии, Лётно-тактический центр авиации ВМФ и Высшие офицерские классы ВМФ. Свидетельством повышения лётного мастерства и оперативно-тактической подготовки частей ПЛА явилось ежегодное возрастание количества обнаружений атомных ПЛ, сокращение числа вылетов на одно обнаружение ПЛ и снижение среднечасового расхода буёв, повышение средней продолжительности слежения за обнаружен ными атомными ПЛ при несении боевой службы. В целом 50-60-е годы явились важным этапом в развитии лётных характеристик самолётов и вертолётов ПЛА, совершенствовании технических возможностей авиационных средств поиска и поражения ПЛ, что обе спечило существенное расширение боевых возможностей ПЛА в решении всех свойственных ей задач. В связи с увеличением во флотах различных стран количества ударных авианосцев, значительным усилени ем их противовоздушной обороны бомбовые и торпедные авиационные удары по авианосным ударным группам стали малоэффективными. данными летчиков. Самолёт Ту-142 Д 166