Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Моя дорога в небо. Противолодочный самолёт Ил-38 В поисковом ва рианте Бе-12 брал на борт до 90 радиоги- дроакустических буев РГБ-НМ, а в поисково ударном 24 РГБ-НМ и одну торпеду АТ-1. В ударном варианте он вооружался тре мя торпедами того же типа. В поисково-при цельную систему ком плекса входила также магнитометрическая аппаратура АПМ-60. АПЛК Бе-12 за один вылет, в зависимости от варианта боевой на грузки, был способен обследовать площадь акватории (постанов кой «поля» радиоги- дроакустических буев) 5000-6000 км2, или осуществлять поиск на противолодочном рубеже из барьера буев протяжённостью 120-140 км, или следить за обнаруженной ПЛ со средним временем 2-3 ч и навести корабельную поисково-ударную группу (КГГУТ), передав ей контакт с обна руженной целью; поразить подводную лодку одной-тремя торпедами. Первым АПЛК специальной постройки для борьбы с ПЛАРБ, вооружённых баллистическими ракетами типа «Поларис», стал Ил-38, созданный в 1962 г. под руководством авиаконструктора С.В. Ильюшина. АПЛК Ил- 38 имел автоматизированную поисково-прицельную систему «Беркут», функционально связанную с автопило том, бортовой РЛС, самолётно-индикаторным устройством, контролирующим работу РГБ. Этот комплекс имел взлётный вес 66 т, диапазон скоростей от 350 до 650 км/ч; дальность полёта составляла 7000 км, продолжитель ность полёта - 12 ч. Его тактический радиус при времени патрулирования в районе 4 часов равнялся 2000 км. Поисково-прицельная система обеспечивала комплексное применение РГБ трёх типов: пассивного нена правленного действия, пассивного направленного действия и пассивно-активного действия. Благодаря этому экипаж самолёта получил возможность определять не только зону нахождения ПЛ, обнаруженной буем, но и направление на неё и её место с необходимой точностью. Комплект первого типа состоял из 24 фиксированных по частоте РГБ, второго типа - из 10 и третьего - из 4-х буев. АПЛК Ил-38 в поисково-ударном варианте брал на борт 124 РГБ-І, 10 РГБ-ІІ, 4 РГБ-ІІІ и 2 торпеды АТ-2. Торпеда АТ-2 имела скорость хода 40 уз, систему само наведения до 1000 м, а также высокую надёжность действия и помехоустойчивость. АПЛК Ил-38 был способен обследовать площадь акватории 10-12 тыс. км2 осуществлять поиск на противо лодочном рубеже протяжённостью 140 км или слежение за ПЛ в течение 5-6 ч, навести корабельную поисково ударную группу (КГГУТ) и передать ей контакт с ПЛ, поразить ПЛ торпедами с высокой вероятностью. Самолёт Ту-142 С увеличением дальности полёта баллистических ракет, установленных на атомных ПЛ, до 3700-4600 км в 1970 г. на вооружение ПЛА был принят АПЛК Ту-142, разработанный в КБ под руководством А.Н.Туполева. Противолодочное вооружение Ту-142 было аналогично АПЛК Ил-38. Ту-142 имел взлётный вес 182 т, боевая нагрузка составляла 9000 кг, дальность полёта - 12 тыс. км, продолжительность полёта - 14 ч, а тактический радиус при времени патрулирования 4 ч составлял 4000 км. АПЛК Ту-142 значительно повысил роль ПЛА ВМФ в решении задач поиска, слежения и уничтожения ПЛАРБ в удалённых районах океанских театров военных дей ствий. В поисково-ударном варианте Ту-142 был способен обследовать площадь акватории в 12-16 тыс. км или осуществлять непрерывное слежение за обнаруженной ПЛ в течение 6-8 ч. и поразить цель тремя торпедами с высокой вероятностью. Противолодочный самолёт Ил-38 165