Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Особое внимание уделить, как экипаж выполняет весь полёт по «коробочке корабля» и его взаимодействие на посадочном курсе. Определить умение штурмана экипажа определять по приборам удаление до корабля и по расчётам с учётом УС и путевой скорости и хода корабля и умению строить заход на посадку в различных усло виях полёта. Это особенно важно, когда неправильно даётся удаление ГРП. Так, при ошибке РП по определению удаления до вертолёта могут возникнуть неадекватные действия в экипаже. Командиру корабельного вертолёта заранее при подходе в область вторых режимов полёта брать заранее шаг, учитывать температуру наружного воздуха, влажность и загрузку вертолёта. Если матчасть имеет значительные сроки эксплуатации, во внимание брать недостаток мощности двигателей и не допускать просадки вертолёта. До полётов внимательно разобрать ся с качкой корабля. И определить движение палубы корабля. При больших перерывах в полётах стараться вме сте с командиром корабля старшему авиагруппы и РП подобрать курс и скорость корабля при посадке. Создать идеальные условия для посадки. За кормой корабля никогда не отслеживать качку корабля. Всё распределение внимания вести перед проходом кормового среза палубы в горизонте через приборы мельком, в экипаже обя зательно доклад высоты прохода палубы и следить, чтобы командир вертолёта (экипажа) не допускал больших углов крена и тангажа, и большой скорости сближения с кораблём. На палубу в таких условиях пилотирования командиром вертолёт не попадёт, а всё время будет оказываться то слева то справа от площадки, или соберёт пневматиками всю натянутую сетку на палубе. Движения органами управления должны быть короткими и еле заметными. Подробно весь полёт в динамике по этапам полёта разобран в книгах: «Выполнение полётов с ави анесущих кораблей на вертолётах Ка-27, Ка-29», «Безопасность полётов вертолётов Ка-27ПЛ, Ка-32, Ка-29» (в двух томах), «Философия лётной безопасности». Если полёты не выполнялись, то в этот день по срыву полётов выполнять, предварительную подготовку, парковый день или целевые осмотры. Так что получалось 3-4 смены в неделю. Когда выполнялись поисковые оперции летали каждый день и днём и ночью. За трое суток на экипаж приходился налёт до 18 часов с кора блей проекта 1143. Но 2 лётные смены в неделю это был тот минимум в полётах, до которого мы опускались. А правильно сказать, по «Утвержденному» плану командира полка, который мы составляли совместно с руковод ством полка, замами, комэсками, штурманами и инженерами, где «Утверждал» командир полка и «Согласовы вал» с авиацией и флотом. Естественно, по максимальным возможностям летать. Всегда был отработан порядок действий. Принимаели мы корабль, готовимся ли к полётам, сами полёты. Всегда есть строгий порядок по ут верждённым упражнениям и цель, которой должен достичь экипаж в обучении, в выдерживании всех режимов, как положено. Никогда об этом никому не говорил, а знают это те, кто выполнял задачи с кораблей. Если это упущено, воспользуйтесь нашим лётным опытом и восстановите свои пробелы при подготовке и при полётах с кораблей. И тогда кондиционер будет работать как часы и всё остальное будет в порядке. Можете мне поверить. __________________________________________________ Моя дорога в небо я на посадочном «засада», Победу в небе на земле куют, сдалась мне эта чёртова глиссада: Три с половиной, «Двести!» - я кричу, на двести семьдесят метров вниз - и баста, Зелёную на жёлтую верчу, на две пятьсот их будет полтораста, Два километра - сотня с двадцатью, на полтора их будет ровно сотня, Я Господа беру себе в Судьбу или не быть мне лётчиком сегодня. Вот семь десятков метров высота и удаление таких же метров тыща. Пусть скорость и стрела не больше ста, хоть не сверхзвук, но тоже скоростища, Вперёд пятьсот и сверху пятьдесят, всего двенадцать нужно для посадки, Снижаюсь дальше и нельзя назад, не место здесь играть с судьбою в прятки. Проход борта иручку на себя, и штурмана доклад, что мы над кругом, Колесами об палубу любя, она мне станет нынче лучшим другом, Проход борта иручку на себя, и штурмана доклад, что мы над кругом, Колесами об палубу любя, она мне стала нынче лучшим другом. «С КОРАБЛЯ ПОЛЁТЫ» Автор и исполнитель Андрей Витальевич Кудрец. Пускай родные лишний час поспят, у нас сегодня с корабля полёты, Отрыв и отворот на шестьдесят, разгон, набор, по схеме развороты. От сердца звуки в голове поют, такая вот 159