Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . Н е знаете своего вероятного противника и союзников. В таком же ракурсе, как свою подготовку. Для этого и должна быть создана система «Батяня», о которой говорил в своей книге «Катастро фа лётной подготовки в России». Не система «САПРУ» селекторного совещания с обманом МО и Прези дента РФ, нашего народа, а боевая система «Батяня» Наговицына А.А. и его команды. Сегодня не только США и НАТО наращивают свой ядерный потенциал и недосягаемый уровень обороны по сравнению с другими странами. Строя разные системы, но и Китай никого не спрашивает, работает в этом на правлении очень чётко и спокойно. Только черпая из России технологии, схемы, проекты, всё для себя, а у нас всё бесконтрольно продаётся и не только в Китай. Как был продан ТАКр «Киев», «Минск», «Новоросийск» на металл со всеми ракетами главного комплекса (в строю). В США - все наши наработки по космосу - ИАКМ! Сколько предательства и измен Родине на сегодня мы имеем?! Всё знает наш Президент В.В. Путин до мельчай ших подробностей, этих людей, занимающих высокопоставленные посты в сфере обороны нашей страны с двойным гражданством. А они обладают всеми нашими секретами и разработками и планами. И появляются в Китае свой авиаоносец, самолёты и свои «наши» ракеты, и хочется спросить, что они, родили своего Ломоносова, Жуковского, Королёва? за пять дней а не столетиями со времен нашей истории. Всё это с продажей нашей интелектуальной собственности может со временем слишком далеко зайти. Со своим развалом и бездеятельностью в тех вопросах, на которых останавливались по обороне нашего государства. На сегодня не создана здоровая моральная обстановка в лётных коллективах. Лётчики, штурманы, техники, специалисты нет единого экипажа (сам погибай, а товарища выручай). Приказ № 400 всех поделил и разъеденил. Крайнее построение 830 отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка. 55 лет полку, потом его умножили на ноль Л ётчикам ничего не надо, ни книг, ни методик. Читать, познавать, искать новое, ничего не хотят стремление только к деньгам, как больше их собрать на машину, кваритиру. По моему мнению, собирать на гвозди в крышку гроба, которые вкалачиваются в свой же заранее заготовленный гроб. Это очень жёстко сказано, но честно и отражает сегодняшнее отношение к делу, к лётной работе, которую вы осуществляете с таким «профессиональным подходом» и с вашими командирами. Сказано это не голос ловно, были многие вопросы проверены, не только мной но и нашими учеными. Пример приводил выше в главе «Россию превращают в страну дураков» С.П. Капицы. Есть и другие люди, которые правильно всё делают, но сегодня они в меньшинстве. В своё время ещё со школы у меня была своя библитотека, затем за годы службы искал книги не только по профилю и находил и учился всегда и до сегодняшнего дня. У меня были фамилии и авторы книг, которых от слеживал по жизни, что нового написали, их лично не знал. Сегодня с многими из них лично знаком. Всё это мне помогло получить знания в индивидуальную базу, изучить, выстроить систему безопасной эксплуатации вертолёта в различных условиях, научиться летать во всех условиях. Летать в обученном н слаженном экипа же, где не было боязни летать, что это Баренцево, Средиземное море, Атлантический океан, день или ночь. Всегда чувствовал себя уверенно в своём экипаже, отряде, эскадрилье, что задачи все выполним. Не на дурака, как - это делается сегодня «повезёт или не повезёт», «крайний твой полёт или последнй». Знали свои реальные возможности и силы, и к этому стремились - летать во всех условиях. У нас был образец - наши старшие товарищи, отцы о них и они сами вам расскажут в разделе «В бой идут одни старики». Теперь кратко и тезистно остановимся на вопросе, как принять корабль (как вертолёт по РЛЭ), не затрагивая те вопросы, о которых нельзя писать и говорить вслух. Заранее, ещё раз изучить руководящие документы по лётной работе, подготовить и «утвердить» план про верки корабля в/ч у командира авиабазы, авиационного полка, если будет такой. «Согласовать» план предстоя щей проверки корабля с командиром корабля и командиром дивизии или бригады для того, чтобы они поставили свои подписи желательно три экземпляра оставить на корабле у соответствующих командиров, а четыре взять с 156