Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

Валерий Алексеев . Все наши ошибки по отклонениям на глиссаде, по работе в экипаже на посадочном курсе, умении правильно вести радиообмен разбирали всегда очень строго. Так получалось, что при освоении этих полётов мы на полном разборе полётов, когда давали слово руководителю полётов Виктору Михайловичу Баранову, стояли по стойке смирно весь разбор и выслушивали замечания от РП на всех этапах полёта. Можно было не садиться, так как последовательные действия в полёте и опять нарушения лейтенанты! Конечно, нам было стыдно, что весь раз- --------------------------------------------------------------------------------------------- бор полётов только строится на одних лейтенантах (в полк пришло 25 лётчиков лейтенантов 1983 года выпуска СВВАУЛ), все замечания мы выслушивали, а потом записывали в рабочую тетрадь. После полного разбора проводился РАЗБОР ПОЛЁТОВ В ЭСКАДРИЛЬЕ, и опять Виктор Михайлович Баранов заходил к нам на разбор и уже говорил с каждым экипажем. Опыт в полётах у него был огромный, он был лётчиком и всю жизнь пролетал на Севере, был, как говорят, «ЛИЧНЫМ ПИЛОТОМ» командую щих СФ и ГК ВМФ СССР, и он свой опыт старался передать нам и научить нас, как правильно летать всем экипажем в усло виях Заполярья. Затем командир эскадри льи уже конкретно разбирал «по полоч кам». Разбирались, как выполнялись полёты уже из анализа средств объектив ного контроля по докладам командиров отрядов, по выдерживанию параметров полёта и на какую оценку. Из прослушан ных магнитофонных записей внутри эки пажа по этапам полётов делался вывод о взаимодействии в экипаже и о выполне нии своих обязанностей в воздухе члена ми экипажа. До начала разбора магнито фонные записи уже были прослушаны и написаны нами на бумаге с замечаниями командира отряда и штурмана отряда красной ручкой и подшиты в дело экипа жа. Указания по прослушиванию магни тофонных записей были. Такие плёнки прослушивались: 1. При вновь освоенных полётах по видам лётной подготовки, по маршрут ным полётам, на боевое применение, по иск и слежение после самостоятельного Командир отряда Кучеров В. просматривает тестограммы и анализирует полёт своих экипажей между вылетами на аэродроме передвижном классе СОК Полёты на «Петре Великом» полёта. 2. При переучивании на новый тип ВС. Получалось, что практически все тренировочные полёты прослушивались нами. 3. После всех перерывов в полётах по видам подготовки после выполнения контрольного полёта обяза тельное прослушивание в самостоятельном полёте. 4. После ежегодного контроля командиров экипажей и штурмана на боевое применение, поиск и слежение, по маршруту ежегодные проверки с вышестоящим штурманом в экипаже. 5. После выявления ошибок и отклонений на оценку ниже «удовлетворительно» в экипаже обязательное прослушивание. 6. После выявления предпосылок, сейчас инцидентов. Далее в первом тренировочном полёте в экипаже после разбора инцидента. 7. При обнаружении иностранных ПЛ, своих ПЛ во время учений. 8. По указанию старших командиров и начальников могли проверить любой полёт. 136