Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

по вертолёту Ка-27 по курсу боевой подготовки мной были доработаны, начиная с упражнений на висении. Они прошли со мной по службе и до окончания лётной работы. Там было все методически грамотно и правиль но составлено. Все сделано было последовательно. Порядок выполнения упражнений, цель в обучении. Меры безопасности. Эксплуатация вертолёта, лётная эксплуатация. Привязка схемы полёта к местности. Действия в особых случаях в полёте. Действия при попадании в тех условиях, в которых лётчик, экипаж не подготовлен летать. Полёты над безориентирной местностью. Характерные ошибки лётчика. Рекомендации по недопуще нию и устранению ошибок. Анализ полёта по средствам объективного контроля с сигналограммами. Были ещё приведены катастрофы при полётах с аналогичным заданием на полёт. Эти все полученные знания вошли в мою лейтенантскую индивидуальную базу. Потом стал уже сам обучать лётчиков и использовал весь этот опыт при подготовке уже в нашем полку с добавлением того опыта лётной работы, который приобрёл сам. Так полу чилось, что мне предстояло переработать все методические разработки в полку и по вертолётам Камова, и по вертолётам Ми-8. Естественно, был заложен тот фундамент знаний, который был получен в Очакове и мои на работки за годы службы. Мы ничего не забыли и приумножили. Методические разработки были сделаны во всех эскадрильях. Большую помощь в подготовке методических разработок мне оказал Зобов Сергей Николаевич. В то время чудо-техника —компьютеры и принтеры с форматом печати А-3 были только в штабе полка у Зобова Сергея Николаевича. И мы использовали их по полной программе, и мне не запрещали это делать. Делая сегодня анализ лётной подготовкии, давая сегодня оценку уровня методической грамотности и после довательности лётного обучения, исходя из нынешней обстановки при переучивании в центрах: /. По этапам обучения за годы моей службы. Валерий Алексеев ______________________________________________________ П риходим к выводу: весь процесс лётного обучения был выстроен правильно. Были сильные преподавате ли по теории, сильные и грамотные лёт- чики-инструкторы. Методический весь процесс обучения был выстроен очень грамотно. С особой теплотой вспомина ются те дни переучивания. Летали мы очень много на новых соосных кора бельных вертолётах. Особая благодар ность нашим инструкторам, инженерам, преподавателям. Инструкторский состав в Очакове в начале освоения полётов на вертолётах Ка-27ПЛ, Ка-27ПС, Ка-29 привлекался к испытательным полётам и знал все тонкости нового вертолёта. Инженерно- технический состав центра также был обучен и имел достаточный опыт экс плуатации вертолётов. Ведь в этот пе риод и происходила вся обкатка новой авиационной техники на их плечах. Да, случались отказы систем противолодочного, навигационного комплекса вертолётов, противообледенительных систем вер толёта... Но всё это устранялось. При полётах по траекториям в автоматическом режиме над морем доводили весь навигаци онный и посадочный комплекс и вертолёты в требуемые ус ловия эксплуатации. Всё работало как часы. Мы сами летали по траекториям в зашторенной кабине до высоты зависания 30 м. Нам же оставалось только внимательно отслеживать команды и следить за параметрами полёта и зависания, вер тикальной скорости снижения, положения рычага шаг-газа, угла тангажа и крена. Тогда мы оценили лётные возможности вертолётов Ка-27 —«сам летает, только не мешай и кон тролируй». Но это было не на всех вертолётах, работа как часы. Специально подготовили и довели, как говорится, «до ума» где-то 5—7 вертолётов, летающих по траекториям, было Руководит полётами с корабля Юртаев Николай Дмитриевич 2. Переучивание в центре боевой подготовки Морской авиации: - теоретическое переучивание в городе Николаеве; - лётная подготовка в городе Очакове. Экипаж вертолёта С. Коленов, С. Бешенцев, В. Алексеев 120