Алексеев, В. В. Моя дорога в небо / Алексеев Валерий Валентинович ; [Н.-и. испытат. центр (авиац.-косм. медицины и воен. эргономики) 4 ЦНИИ М-ва обороны Рос. Федерации]. – Изд. второе, испр. и доп. – Москва : [б. и.], 2015. - 592 с. : ил., портр.

I " V Валерий Алексеев . ПЕРЕУЧИВАНИЕ В НИКОЛАЕВСКОМ 33 ЦЕНТРЕ БППЛС им. Е.Н. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО, г. НИКОЛАЕВ и г. ОЧАКОВ Очаков, 1983 год, после самостоятельного вылета на вертолёте В дальнейшем нам предстояло переучи вание в 33-м центре в городе Николаев. И не ослабляя «оборотов» в учёбе, которые были взяты, ещё со школьной скамьи, продол жил впитывать как губка всё, чему могли нау чить по теории и практике наши лучшие лёт чики и преподаватели Николаевского центра, они учили ещё и моего отца и даже вместе пе реучивались на Ми-14. Придя лейтенантом на переучивание в 33-й Николаевский центр боевой подготовки и пере учивания морской авиации, на многие вопросы не знал ответа и часто «мучил» наших препо давателей, которые летали на всех типах само лётов, а корабельных вертолётчиков не было при теоретическом переучивании, при про ведении занятий. По вертолётному профилю были только инженеры. Себе поставил задачу при переучивании - с течением времени найти ответы на эти «пробелы» (белые пятна) и из учал все материалы, книги, инструкции раз- Ка-27. Штурман вертолёта Лазуренко Э.П. и командир вертолёта личных ведомств, государств, что можно было Алексеев В.В. найти. Тщательно старался перенять лётный и жизненный опыт наших наставников - Батянь, и никогда не забывал их наставления. Ещё хотелось сказать о знаниях, об индивидуальной базе, как она форми ровалась и откуда черпал знания. В течение всего времени службы изучал весь материал, который мне удавалось найти по авиации, вертолётам, метео рологии, аэродинамике, безопасности полётов, о вероятном противнике. Этот материал касался применения вертолётов по всем специальностям лётной ра боты, аэродинамики, тактики, эксплуатации, метеорологии. Настольными книгами у меня были все новинки литературы, издаваемые различными из дательствами в России по вертолётам, которые покупал в отпуске в Москве и подарки друзей, которые знали мою «слабость» к таким книгам. Все эти кни ги добывал, изучал, внедрял в систему обучения. Изучались журналы, статьи. Были прочитаны все технические описания и регламенты технического об служивания всех типов вертолётов «Камова», находящихся на вооружении в полку. Хранились они в больших алюминиевых чемоданах, которые еле по мещались у меня дома, их было около семи на каждый тип вертолёта, если умножить на 3 типа получим 21. Руководство по лётной эксплуатации вертолётов, особые случаи и инструкции по полётам с кораблей, курс боевой подготовки, тактику, боевое применение были изучены на «5+», как нас учили. По знанию самого вертолёта, конструкции, эксплуатации, систем, ограничений для меня никогда трудностей не составляло, фундаментальная база знаний была заложена ещё с училища. В полку только приумножил, в электронном виде были сделаны лекции и все методические пособия мной по всем эскадрильям, так как освоил все типы корабельных вертолётов со всеми допусками. Не помню при службе такого, чтобы что-то ежедневно не читал и не изучал. Планки в познаниях в своем совершенстве у меня не существовало никогда, можно сказать и так «Горизонта не видать» - как говорил наш командир Тимур Автандилович Апакидзе. Такой подход к познанию у меня был сформирован со школы. Когда сейчас встречаешь лётчиков, которые про себя говорят на палубе корабля, что они всего достигли, а летают только днём в ПМУ с кораблей, а Пелипенко Михаил Иванович Степанов Виктор Николаевич 116