Развитие рыбной промышленности Мурманской области: сборник документов и материалов. В 2 т. Т. 2. 1946-1985. Мурманск, 1995.

удовлетворить потребностями в жилье. Да и другие вопросы жизни и быта решатся автоматически. Все это сложно, но крайне необходимо. И никто, никакая про­ фессия тружеников земли, не заслуживает так остро перевода на сокра­ щенную рабочую неделю, как моряки рыболовных флотов. Далее я хочу остановиться еще на некоторых требованиях моряков: 1. Довольно говорить и принимать красивые решения, состав­ лять планы мероприятий о культурном обслуживании моряков и не вы­ полнять их. Культбаза ДМО еще не стала у нас центром организации культурного отдыха моряков, фонотеки на судах почти не обновляют­ ся, а о кино и говорить не хочется: кинообслуживание остается на уровне прошлых лет. Не на всех базах имеются обменные пункты, фильмы застарелые, десятками раз бывают на одном корабле - неужели это никого не волнует. 2. На флоте в основном работает молодежь, а спортинвентаря мы почти не имеем. Пора проводить свои общефлотские спартакиады и сделать спорт не уделом избранных, а по настоящему массовым, как этого требует партия. 3. Разговор о коллективном питании остается только разгово­ ром. Пора его решать и основательно. 4. Мы ввели хорошую практику встречи судов с моря руковод­ ством флота. Давайте подумаем и о том, как организовать и их про­ воды на промысел. А ночные отходы вообще пора запретить. 5. Моряки хотят чаще встречаться не только с руководителями флота, желанными гостями у нас будут руководители Главка, городских и областных руководящих органов. Мы ежедневно находимся на перед­ нем крае. Об этом вы хорошо знаете - так будьте любезны, помните о нас, приходите к нам на корабли, скажите теплое слово, поздравь­ те людей с приходом, пожелайте им счастливого плавания, отправляя их в рейс. 6. На флоте назрел вопрос упорядочения системы заработной платы. Ведь что получается? Экипаж, находящийся на промысле при неблагоприятной про­ мысловой и метеорологической обстановке, не может выполнить рей­ совое задание и получает за свой груд 70% гарантийной ставки, в то же время моряк, находящийся на берегу в резерве, часто ничего не делая, получает 75%. Аналогичная картина с оплатой труда судовых команд, находящихся в ремонте. Даже на промысле в Баренцевом море сегодня существует различная оплата коэффициентов. Давно пора ввести еди­ ный средний коэффициент для промысловых судов Баренцева моря, 179