На траулерах в Баренцовом море: 25 лет советского рыболовного тралового флота. Москва; Ленинград, 1946.

И. САВЕКОВ Капитан Н А ПРИБРЕЖНЫХ КОММУНИКАЦИЯХ ФОРМИРОВАНИЕ МАЛОГО ФЛОТА Летом 1941 года немцы ценою больших потерь прорвались к бе регу Мотовского залива в районе- Титовки. На прибрежных скалах они установили батареи и прожекторы. Каждое наше судно, появ­ лявшееся в заливе, подвергалось артиллерийскому обстрелу. Часто налетали вражеские самолеты. Это сильно затрудняло доставку бое­ запасов и других грузов нашим частям, находившимся на полу­ островах Рыбачьем и Среднем. Каждый транспорт, направлявшийся в Мотовский залив, нуждался в конвое военных кораблей и самоле­ тов. Между тем и транспорты и военные суда необходимы были вс многих других местах, в том числе и на более важных коммуника­ циях. Поэтому снабжение войск, действовавших в районе Мотовского палива, командование решило возложить на промысловые деревян­ ные суда. В траловом флоте эти суда — небольшие моторные боты и па­ русники — известны под названием «мелкой посуды». В мирное вре­ мя они несли подсобную службу: обслуживали рейд рыбного порта, вели прибрежный промысел сельди и трески, перевозили рыбу. Война изменила их назначение. «Мелкая посуда» вполне годилась на то, чтобы заменить большие транспорты на прифронтовых коммуни­ кациях. Так зародилась и затем была осуществлена мысль о создании из подсобных судов тралового флота транспортного дивизиона. Сделать это было нелегко. Вполне исправных ботов насчитыва­ лось немного. Прежде чем формировать дивизион, их надо было отремонтировать. Для ремонта же требовались специалисты, ремонт­ ная мастерская, материалы, инструменты. Во всем этом в военное время ощущался недостаток. Но приказ есть приказ и его необхо­ димо выполнить. Матросы вооружились топорами и стали выполнять плотничьи работы, механики и мотористы — слесарные, токарные электросварочные. Многие приходили со своим инструментом. Нем а ­ ло инициативы и изобретательности было проявлено также, чтобы найти недостающие материалы и детали. 29: