Сидоров, М. К. Север России / М. Сидорова. – Санкт-Петербург : в типографии Почтового Департамента, 1870. – [2], XXIV, 557 с.

которыя проектируется.дорога), затрудняющемъ дѣйствіе уже существующихъ заводовъ и при иеимѣпіи пока на этомъ про- странствѣ дешеваго каменнаго угля. Печорскій водяной путь отвлечетъ товары отъ Сибирскаго желѣзнаго съ пользою и въ томъ отношеніи, что десятки милліоновъ Сибирскихъ товаровъ, пройдя отъ Тюмени до С.-Петербурга, пни вѣрнѣе до Либавы, чрезъ разстояніе 3 ,000 верстъ, потребуютъ громадной силы, пожирающей лѣспые ма- теріалы такъ, что ихъ годъ отъ году становится все менѣе и менѣе. Лѣса теперь уже, какъ выше мы замѣтили, при от- сутствін даже дорогъ, поднялись въ цѣнѣ до того, что это становится ощутительнымъ и для сампхъ заводчиковъ. При обращеніи же товаровъ на Печорскій портъ, пропорція лѣс- ныхъ матеріаловъ, равная той, какая предназначена къ сож- женію, обратится въ дѣло,—на устройство торговагп «мота; да и самый трудъ рубки для желѣзной дороги дровъ будетъ об- ращенъ для рубки лѣса для Флота; слѣдовательно и лѣсъ и руки будутъ употреблены на пользу края и отечества. Затѣмъ нужно сказать, что Печорсній путь не требуетъ никакой га - рантіи Правительства; между тѣмъ какъ лида, ищуіщя на Си­ бирскую желѣзную дорогу концессіи, желаютъ получить отъ Правительства и гарантіи съ 45 милліоновъ рублей по 5% , всего до 2 .3 5 0 ,0 0 0 рублей серебромъ па десятки лѣтъ. Сравнепіе путей воднаго съ желѣзнымъ. въ отношеніп къ выгодности перевозки товаровъ. Желѣзныя дороги начали было пересиливать другіе способы перевозки товаровъ; но улучшенія въ устройствѣ парусныхъ судовъ снова возстановили нѣсколько равновѣсіе. При увели- ченіи же цѣнности топлива, желѣзныя дороги никакъ пе мо­ гутъ соперничать съ парусными судами въ перевозкѣ громоздкихъ и мало-цѣпныхъ товаровъ. По дешевизнѣ перевозки онѣ пре- восходятъ и пароходы. Парусныя суда пмѣютъ преимущество въ томъ, что могутъ принимать большое количество груза: въ нихъ не отнимается мѣсто для помѣщенія товаровъ ни па— 354 —