Труды Северной комиссии. 1897-1898 гг.I. Научно-промысловые морские исследования у Мурмана. II. Учреждение инспекций рыболовства, научно-промысловых станций и рыбацких школ на Севере / Ком. для помощи поморам рус. Севера. – Санкт-Петербург : Типография Исидора Гольдберга, 1898. – 332 с. разд. паг. : ил.

г. Необходимый для научно-промысловыхъ морскихъ изслЪдовашй средства. Докладъ Н . А . Одинцова. По ознакомлены съ литературой относительно судовъ, служащихъ за границей для научно-промысловыхъ изеледовашй *) и по сообра­ жены съ потребностями, которымъ долженъ удовлетворять пароходъ для подобныхъ изеледовашй у насъ на Севере, можно заключить, что размеры его должны быть, какъ указано ниже въ краткой спесифи- кацы. Въ виду того, что жел'Ьзныяпли стальныя суда хуже для работы во льдахъ, а пароходу этому, вероятно, весьма нередко при­ дется быть тамъ, то корпусъ лучше иметь деревянный, рядовъ изъ двухъ обшивки, при жел^зномь набор*; противъ-же, хотя и малаго, обросташя корпусъ долженъ быть обшитъ мягкой красной медью. Дере­ вянный корпусъ предпочтительнее также и для иомещешя людей, осо­ бенно въ холодномъ климат*. Для успешности работы во льдахъ же­ лательно форштевень иметь ледорезной формы; для того же, чтобъ при этомъ не страдалъ самый штевень, можно одевать на него же­ лезный футляръ. Для экономы топлива пароходъ долженъ иметь достаточную парусность (2 cyxin мачты). Для того-же самаго, чтобы все время не иметь паровъ въ главныхъ котлахъ, для элекрическаго освещешя, пароваго отоплены, работы лебедокъ и т. п. полезно иметь отдель­ ный малый котелъ. Для получешя болыпаго места и удобства на пароходе должны быть обширныя рубки на палубе для лабораторш, разборки и про*) „Albatros1, „Fish Hawk“, „В1аск“ и ,,Grompus“.