Шавров, Н. А. Колонизация, ее современное положение и меры для русского заселения Мурмана : (продолжение) / доклад Н. А. Шаврова. – Санкт-Петербург : Типография И. Гольдберга, 1898.

67 ное обложение каждаго пуда, пропускаемаго черезъ каналъ, товара выражается суммою, достаточною для уплаты интереса и погашешя грандюзнаго капитала. Паше помор ское мореплаваше, даже съ прибавлешемъ русско-норвеж ской торговли,—такъ еще ничтожны и маловыгодны, что требуютъ поощрешй и субсщйй, а обложете ихъ налогомъ будетъ непосильною тяжестью и, при томъ, безполезною мерою въ томъ отношеши, что пропускной сборъ дастъ такъ мало, что затрата капитала едва ли окупится. Но, съ другой стороны, такъ какъ на постройку самыхъ неболынихъ портовъ расходуется отъ 4 до 5 миллюновъ рублей, то если смотреть на постройку поморскаго канала, какъ на необходимое услов!е удобства товарнаго движешя будущаго торговаго порта на оконечности сЬти русскихъ жел^зныхъ дорогъ и великаго пути, соединяющаго два океана,—то работа эта представится весьма исполнимою. Расположеше торговаго порта въ предлагаемой мест ности будетъ иметь ту исключительную выгоду, что, находясь совершенно отдельно отъ военнаго порта и какъ бы вне сферы его деятельности, торговый портъ будетъ состоять съ последнимъ въ непосредственной связи — и моремъ, и железной дорогой, да притомъ укреплешя военнаго порта будутъ совершенно прикрывать торговый портъ отъ аттаки и бомбардировашя непр1ятеля такъ, что едва ли потребуется для того сооружать дополнительныя укреплешя. —• Сбережеше, отъ того происходящее, съ лихвою окупить самую большую затрату на прорьте канала, что едва ли потребуетъ большого капитала. Прибавлю еще несколько словъ о пользе прорьтя предполагаемаго канала съ государственной точки зрешя, т. е. относительно общаго вопроса о водворенш русскаго элемента для усиленной колонизацш Мурмана. Каналъ сокращаетъ на 100 миль морской путь изъ Восточнаго на Западный Мурманъ, открываетъ новый путь для Поморовъ и соединяегь обе половины Мурмана.—Устье Печенгскаго