Шавров, Н. А. Колонизация, ее современное положение и меры для русского заселения Мурмана : (продолжение) / доклад Н. А. Шаврова. – Санкт-Петербург : Типография И. Гольдберга, 1898.

дальшй Востокъ, и не 'устроить на ея европейскомъ устье торговаго порта, соответствующего размеру ожидаемаго торговаго обмена,—значило бы загородить эту дорогу, если не вполне, то отчасти. Если же торговый портъ будетъ на устье железной дороги,—то не защитить его военнымъ портомъ и оставить на разграблете англичанамъ, рри первой европейской войне, какъ это произошло съКерчью и со всемъ севернымъ поморьемъ въ Крымскую войну,— значило бы уничтожить на долго все те рессурсы торгово- экономическаго развишя Россш, которые усп'Ъла создать она въ мирное время, владея и пользуясь великимъ между- народнымъ торговымъ путемъ изъ Европы на дальшй Востокъ. Такимъ образомъ, помимо великаго государствен- наго значешя сооружешя торговаго и военнаго порта на незамерзающей части Мурмана для развишя морского могущества и внутреннихъ нроизводительныхъ силъ Россш,—сооружеше ихъ не менее настоятельно требуется интересами усиленнаго развишя нашей внешней торговли, а последней у насъ придавалось и придается первен ствующее значеше при постройке сети железныхъ дорогъ и коммерческихъ портовъ на доступныхъ для европейцевъ моряхъ: Черномъ и БалтШскомъ. Конечно, постройка торговаго порта, соответствую- щаго значенно Сибирской тихоокеанской дороги—сама по себе представляется грандюзною идеею и, стало быть, должна потребовать многомиллюнныхъ затрать. Но, сверхъ того, местныя услов!я суроваго Мурмана, съ его сплошными гранитными скалистыми берегами, представляютъ громадныя затруднешя для расположе!пя на берегу большого города и для благоустройства даже такихъ превосходныхъ въ морскомъ отношенш гаваней, какъ Екатерининская,— которая при томъ можетъ служить убедительнымъ прак- тическимъ примеромъ того, что на Мурмане не везде можно достигнуть постройки торговаго и военнаго порта, даже и при самыхъ грандюзныхъ затратахъ. Поэтому