Шавров, Н. А. Колонизация, ее современное положение и меры для русского заселения Мурмана / доклад Н. А. Шаврова. – Санкт-Петербург : Типография И. Гольдберга, 1898.

86 именно почитающихъ Соловещая Святыни богомольцевъ, не только изъ простонародья, но изъ достаточныхъ слоевъ общества, да притомъ дала бы возможность привозить на Мурманъ дешевый московсюй мануфактурный товаръ, кон курируя съ норвежскими фактористами. Но важнее всего надо считать то, что прямое соединеше Москвы съ Мур- маномъ предоставило бы возможность московскому купе честву и интеллигентнымъ капиталистамъ познакомиться съ естественными богатствами Севера, съ выгодами мореход ства и морскихъ промысловъ и темъ постепенно при влекло бы къ развитпо Мурмана и нацюнальнаго торговаго мореходства pycacie капиталы, безъ чего нельзя ожидать быстраго и всесторонняго развитая нашего С'Ьвера. Для широкаго пользовашя широкимъ океанскимъ просторомъ необходимо соответственное приложеше русскихъ капита- ловъ къ морскимъ промысламъ, мореходству и активной внешней торговле, ибо только въ такомъ случай можетъ произойти быстрое соответственное развитае русскаго мор ского могущества на северной нашей окраине. Какъ известно, решеше комиссш 1894 года не было одобрено и для начала дороги на Мурманъ избрано наи лучшее направлеше отъ Петербурга черезъ Петрозаводскъ до Кеми, что вполне ограждаетъ pyccKie интересы на Севере. Но эта лишя соединяетъ съ Poccieio только Беломорское Поморье, откуда остается до незамерзающаго порта на Мурмане 658 верстъ—и потому впредь до сооружешя всей линш первенствующее значеше для современнаго развитая Мурманскихъ промысловъ и для ограждешя русскихъ инте ресовъ на Севере остается за усилешемъ числа крейсеровъ и срочныхъ и грузовыхъ, летнихъ и зимнихъ, пароходныхъ рейсовъ. Срочные рейсы, какъ показываетъ непосредственный опытъ, въ течеше двухъ последнихъ летъ (со времени пре- образовашя общества Мурманскаго пароходства въ 1896 году) оживили промыслы и, создавъ возможность для жизни на Мурмане въ т еч е т е круглаго года, вызвали среди бело-