Маноцков, В. И. Очерки жизни на Крайнем Севере. Мурман / В. И. Маноцков. – Архангельск : Типо-литография С. М. Павлова, 1897. – 193 c., табл., карта.

— 107 — и перейдемъ, пользуясь для этого многочисленными данными, со­ бранными Максимовым* и Книповичемъ въ ихъ послѣднихъ рабо­ тах* о Мурманѣ. Начнем* съ потерь яруса. Н а Мурманѣ случаи потери сна сти настолько часты, что установилась даже классификація раз­ ных* случаев* потери снасти,— различают* два главных* случая — «подронъ» и «подрѣзъ». Подрон* случается нерѣдко при поспѣш- ном* вытаскиваніи снасти в* бурную погоду; длина яруса, дости­ гающая 7, 9 и даже 12 верст*, не позволяетъ быстро выбрать такую громадную снасть, а остаться у снасти и пережидать не­ погоду на такомъ несовершенном* суднѣ, какъ шняка, въ громад- номъ болыпинствѣ случаевъ безусловно невозможно. И вотъ ярусъ бросаютъ, а сами спѣшатъ къ берегу. Такъ какъ положеніе яруса въ морѣ замѣчается по различнымъ признакамъ на берегу, то весьма естественно, что не всегда бываетъ можно найти снасть въ 20 и даже 30 верстахъ отъ берега, тѣмъ болѣе, что кубаса (или буйки), обозначающіе мѣста, гдѣ опущена снасть, нерѣдко от­ рываются бурею. Буря же и отрывает* иногда часть яруса. Случаи подрона, мы сказали, бывают* нерѣдко. Дѣйствитель- но, в* 1883 г., напр., подронъ имѣлъ мѣсто почти во всѣх* станови­ щах* и стоимость его достигала громадной суммы, почти 7000 рублей. Интересно, что болѣе всего случаевъ подрона, какъ и слѣдовало ожидать, приходится на суда промышленниковъ, ведущихъ дѣло на началахъ покрута, и при томъ наиболѣе крупныя потери при­ ходятся на долю самыхъ крупныхъ хозяевъ покрута, у которыхъ наиболѣе эксплуатируется рабочій—промышленник*, и гдѣ обѣ стороны—и хозяинъ, и рабочій—давно уже стоят* в* отношеніяхъ врага къ врагу, и гдѣ, прибавим*, рабочій—промышленник* наи- болѣе деморализовался.... Между прочимъ, по даннымъ 1893 г., подронъ и подрѣзъ снасти на каждое промысловое судно достигал* до 8 р. 70 к., а это составляетъ очень крупную цифру. Если взять цифры для 5 главныхъ становищъ, какъ такихъ пунктовъ, гдѣ яснѣе всего наблюдаются тѣ или другія явленія въ ихъ чистомъ видѣ, благодаря многочисленности промышленниковъ всевозможныхъ катѳгорій, то можно наблюдать въ очень рѣзкой формѣ разницу въ потеряхъ хозяевъ покрута и самостоятелъныхъ промышленниковъ отъ подрона и подрѣза снасти. Такъ, для судовъ первой категоріи промышленни-