Зайцев, А. Ф. Мурманская железная дорога и задачи экономической политики на Севере / А. Ф. Зайцев и Н. Р. Родионов ; Всерос. земский союз. – Петроград : Типография "Правда", 1916. – 45 с.

6 При такихъ услсдаяхъ наша внешняя торговля должна была испытать прямо катастрофическое сокрагцете. Въ 1913 году с т о и ­ м о с т ь вывоза по всгЬмъ сухопутнымъ и морскимъ границамъ рав­ нялась 1.520 милл. рублей, а стоимость, привоза 1.373 милл. руб. Въ 1914 г. стоимость вывоза упала до 956 милл. руб., а стои­ мость привоза до 1.097 милл. руб. Въ 1915 году Росйя вывезла всего лишь на сумму 397 миллюновъ рублей, а привезла на сумму 1.114 миллюновъ рублей. Нашъ торговый балансъ, который уже и до войны непрерывно ухудшался въ первый же годъ войны сде­ лался пассивнымъ, правда, всего лишь на 142 милл. р., а въ 1915 году уже на 717 милл. руб. Въ текущемъ году, въ связи съ растущими заграничными заказами на нужды обороны, эта пассивность на­ шего торговаго баланса, наверное, еще больше возрастетъ. При всей необъятности естественныхъ своихъ рессурсовъ и не взирая на весьма значительные успехи промышленнаго развитая, до­ стигнутые въ прошломъ, Poccifi все же не въ состоянш собственными средствами обезпечить всймъ необходимымъ свою армш, а наше народное хозяйство далеко не можетъ справиться съ той проблемой экономическаго самодовлйшя, которую такъ внезапно поставила передъ нимъ война. Вполне естественно, что съ самаго начала военныхъ дМствш наша государственная и общественная мысль стала напряженно искать новыхъ путей и средствъ къ возможному усиленно нашихъ внЗшнихъ сообщешй. Мысль соединить Петроградъ съ Мурманомъ не была новой. Она возникла еще въ конце 80-хъ годовъ прошлаго стол^тая, когда обсуждался воцросъ о выборе места для главнаго русскаго воен- наго порта. Управлявшш тогда, русскими финансами С. Ю. Витте, при благосклонной поддержке покойнаго Императора Александра III, решительно высказывался въ пользу необходимости устройства такого порта на Мурмане, на открытомъ океане, при условш сое-