Технические условия на достройку и реконструкцию Мурманской железной дороги. - Ленинград : Изд. Науч.-техн. совета Мурм. ж. д., 1934. -102,[2] с.

Г Л А В А I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ГЛАВНЫЕ ОСНОВАНИЯ ПРОЕКТИ­ РОВАНИЯ А. Общие положения § 1. Работа по достройке и реконструкции Мурманской ж. д. предполагается в форме: 1) достройки со смягчением уклона линии на участке Петро ­ заводск — Мурманск;1 2) переустройства линии на участке Званка — Мурманск в двупутную; - 3) усиления существующего жел.-дор. направления Ленин­ град — Мурманск. Усиление существующей жел.-дор. линии заключается в подго­ товке верхнего строения и мостов к обращению за пределами второго пятилетия электровозов. § 2. Составление проекта достройки и реконструкции Мур ­ манской ж. д. производится в соответствии с настоящими тех­ ническими условиями, утвержденными НКПС’ом в установлен­ ном порядке. Отступления от указаний настоящих технических условий, если они принципиально не отличаются от типовых, вызываемые особенностями реконструируемой линии, могут быть допущены лишь с разрешения соответственных органов НКПС Для утверждения проекта достройки и реконструкции Мурман­ ской ж. д. должен быть соблюден установленный НКПС порядок. § 3. Все элементы достраиваемой дороги должны быть запро­ ектированы по принципу наибольшей экономической и техниче­ ской целесообразности с использованием всей совокупности имеющегося в этом отношении опыта и достижений техники и с учетом мероприятий по рационализации и реконструкции транспорта, а также с учетом возможного перехода на электро­ тягу, начиная с третьей пятилетки. Проект должен обеспечить бесперебойность работы дороги и удовлетворить требованиям обороноспособности страны. При выполнении указанных основных требований, проект должен, по мере возможности, наилучшим образом соответ­ 1 В связи с электрификацией северного участка дороги от Лоухи до Мур­ манска данные установки предполагается распространить лишь на участок Петрозаводск — Лоухи. 2 Переустройство линии в двупутную остается открытым вопросом. 6