Производительные силы района Мурманской железной дороги, 1923 г. / Правление Мурманской ж. д. – Петрозаводск : Типо-Литография Мурманской железной дороги, 1923.

„Канадизацая" Мурманской железной дзрогн Статья Г. Ф. Чиркит. Сооружение Мурманской железной дороги, приведшей обширный Мурманско-Олонецкий край с его целой сокровищницей нетронутых богатств, к незамерзающему круглый год порту и связавшей этот край с главным выходным и культурно-экономическим центром России Петроградом, без какого либо преувеличения, может быть сравниваемо по своему экономическому значению с постройкой трансатлантических американских железных дорог. Разница между ними лишь в бытовых условиях русской и американской жизни. Мурманское железнодорож ное предприятие не обладало до сих пор такими правами и возмож ностями как американские дороги, и потому не могло обнаружить той инициативы и энергии по заселению и экономическому воздействию на обслуживаемый им район, какая поражает в деятельности амери канских железных дорог. Ныне, когда пред нашей страной встала повелительная необхо димость залечить глубокие народно-хозяйственные раны войны и ре волюции и вызвать под'ем народно-хозяйственной энергии, разбудив полусонные производительные силы, старые методы хозяйничанья должны быть переоценены. Пример работы американцев с нашей Аляской должен быть для нас поучителен. Не дооценивая ее произ водительные силы, мы в свое время продали ее американцам как не нужную вещь за 12 миллионов долларов. В течение четверти века американцы, оборудовав ее дорогами со свойственными им приемами, затратив на это 40 миллионов долларов, получили доход в 750 мил лионов долларов, из коих половина приходится на долю сельского хозяйства и рыбных промыслов. Если такие результаты дала Аляска, то основные природные свойства Мурманско-Олонецкого края заключающие в себе обильные источники народного богатства, освещенные в ряде прздыдущих очер ков, его незамерзаемость, положение на берегу открытого океана, до ступность для ;ахода сюда самых больших и глубоко сидящих океан