Отчёт Дорожного Комитета Союза работников железнодорожного транспорта Мурманской жел. дороги V-му Дорожному съезду : июнь 1923 - август 1924 гг.- Ленинград : [б. и.], 1924.

станков, полной нагрузкой рабочего дня, фактической выработкой за какой либо предшествующий период, условиями работы и т. д. г) размер персонального заработка на сдельных работах не огра ничивается. д) оплата сдельных работ производится поштучно. Расценка работ устанавливается не в часах, а в рублях и копей ках за каждую единицу работ, выполняемых рабочими. П р и м е ч а н и е . Под словом: „поштучно" нужно понимать исчи' слепие в измерении применяемых в данной от расли работы. 3. Неограниченная сдельщина должна проводится осторожно с учетом различий условий труда и производства в ра:;ных отраслях промышленности. Особенное внимание при этом следует обратить на улучшение работ ио нормам и РКК, а также на неухудшение ка чества вырабатываемых изделий. 4. Для поощрения оплаты труда рабочих подсобных и вспомога тельных цехов принять систему: а) урочной, бригадной и аккордной оплаты, б) коллективную сдельщину и в) премиальную оплату труда применительно к приработку произ водственных цехов, обслуживаемых рабочими подсобных и вспомога тельных работ. 0. Пересмотреть существующие правила . внутреннего распорядка в сторону проведения трудовой дисциплины и установления взысканий за их нарушение. Разработать ряд мер по уплотнению рабочего года, 8 час. рабочего дня и злоупотреблениям больничными бюллетенями. Принять меры к уплотнению рабочего дня служащих и наиболее пра вильного использования труда. Большим тормазом в деле проведения намеченных к поднятию производительности служит также скудные средства дороги и несвоевре менная и не полная высылка дороге дотаций НКПС ом. Общую задол женность дороге НКПС-а по месяцам, характеризуемую помещенной ниже таблицей, ни в коем случае нельзя считать нормальным явлением. Задолженность НКПС-а дороге. При финансировании дороги по ежемесячным расходным расписа ниям, в виду общей сжатости в денежных средствах Центром произво дится систематический недоотпуск денежных средств, благодаря чего дорога, естественно, была поставлена в крайне тяжелые условия в виду невозможности развернуть свои работы, в особенности достройку дороги, по определенной программе, так как до сего еще времени не предста вляется возможным учесть рессурсы, коими дорога реально может рас-