Чиркин, Г. Ф. Транспортно-промышленно-колонизационный комбинат Мурманской : его возникновение, развитие и метод работ/ Г.Ф. Чиркин ; Главнаука. - М. ; Л., 1928. - 134,[1] с., [2] л. схем, карт. - (Труды государственного научно-исследовательского института землеустройства и переселения; Т.9).

— 17 — регулирование денежной стороны дела и проч. возлагается на Севзап­ экосо, для чего в его составе образуется постоянная междуведомственная Комиссия. Этим Наркомзем, как указывается в его отзыве, отстраняется от руководства делом, его роль сводится лишь к роли простого ведом­ ственного представителя, аналогичной роли НКФ, ВСНХ и других ведомств. Такая постановка, по мнению Нарокмзема, находится в явном противоре­ чии со ст.ст . 223 и 224 Земельного Кодекса, коими устанавливается, что руководство и контроль по переселенческому делу, разработка колонизацион­ ных планов и их осуществление на территории РСФСР составляет прямую обязанность Наркомзема. В отзыве Наркомфина в Совет Труда и Обороны на проект Положения о колонизации Карело-Мурманского края высказывалась мысль о проблема­ тичности колонизационных возможностей вообще в переживаемое время, когда население Союза ССР сократилось, и является опасение отлива населения из подмосковного района. Такое положение делает проект колонизации К а ­ рело-Мурманского края, по мнению Наркомфина, не целесообразным и не выгодным с общегосударственной точки зрения, а колонизационные задачи, возлагаемые на Мурманскую ж. д., неопределенными. Останавливаясь на проектных исчислениях дохода от эксплоатации территории, предоставленной дороге, отзыв Наркомфина находит их преуменьшенными и высказывает опасение, что доходы от эксплоатации территории потонут в оборотных средствах дороги и не достигнут своего назначения, т. е. отзыв повторяет уже высказанные ранее опасения представителями Северолеса. Развивая это опасение, отзыв Наркомфина говорит, что железнодорожная администрация может проявить тенденцию к направлению дела эксплоатации природных богатств в интересах только дороги, а „не чуждых ей общегосударственных ^ заданий, что поведет к хищнической растрате лесного фонда", к В виду столь спорных и ответственных отрицательных положений против } проекта колонизации Карело-Мурманского края, Северо-Западное Экономи- { ческое Совещание на отзыв Наркомфина представило в Совет Труда и Обо- ч роны свой контр-отзыв с анализом мотивов и положений отзыва Наркомфина. Разбирая отзыв Наркомфина по отдельным положениям его, контр-отзыв Северо-Западного Экономического Совещания, прежде всего, останавливается на утверждении отзыва Наркомфина, что колонизационные задачи, возлагае­ мые на Мурманскую дорогу по проекту Положения, довольно не определенны. Едва ли возможно, однако, по мнению Севзапэкосо, в проекте самого Поло­ жения изложить обязанности дороги более подробно, чем это сделано. Одно­ временно с проектом Положения был представлен схематический план коло­ низации, в котором перечислены все предстоящие работы, объем их и рас­ пределение по срокам исполнения. Далее в отзыве Наркомфина говорится, что железнодорожная администрация может проявить тенденцию к направлению дела эксплоатации природных богатств в интересах только дороги, а „не чуждых ей общегосударственных заданий". Между тем, по разработанному Севзап­ экосо проекту Положения, колонизационная работа направляется и регули­ руется Севзапэкосо. Железная дорога является только исполнительным техни­ ческим аппаратом; сметы на расходование средств, поступающих от эксплоа- таци территории, утверждаются СТО. Этим вполне, по мнению Севзапэкосо, обеспечивается направление всего дела именно в обще-государственных инте­ ресах. В отзыве Накромфина доход от эксплоатации территории, исчисленный на основании проекта, определяется в 50 коп. на десятину и называется пре­ уменьшенным. Между тем, по примерному расчету доходов, представленному одновременно с проектом Положения, предусматривается значительное еже­ годное повышение доходности. Вместе с тем, принимая во внимание суровые условия края, его малую обследованность и пустынность, по мнению Севзап- Комбинат Мурм. ж. д. О