Фан-дер-Флит, Александр Петрович. Шкуна «Александр Ковалевский» Мурманской биологической станции / А. Фан-дер-Флит. – Санкт-Петербург : Типолитография Шредера,1909.

80 чаяхъ значительно уменьшаешь выгодность моторной судовой установки. Это второе обстоятельство находится въ зависимости отъ числа оборотовъ моторовъ внутренняго сгорашя, которое въ среднемъ много выше, чгЬмъ въ паровыхъ машинахъ. Между Т'Ьмъ для экономнаго превращешя гребнымъ аппаратомъ ра боты, получаемой имъ отъ машины, въ полезную работу, идущую на преодоление сопротивлешя судна, иначе говоря, для достижешя высокаго полезнаго действия гребного аппа рата, число оборотовъ посл^дняго должно заключаться въ н'Ькоторыхъ предЬлахъ, определяемыхъ размерами судна и скоростью, его хода. Такъ какъ гребной аппаратъ, вообще говоря, непосред ственно сцепляется съ коленчатымъ валомъ машины, то от дача гребного аппарата въ значительной степени зависитъ отъ числа оборотовъ самой машины. При употребленш въ качестве судового двигателя паровой поршневой машины, число оборотовъ последней, вообще говоря, находится въ техъ предЬлахъ, которые позволяюсь сконструировать греб ной аппаратъ не только съ приличнымъ, но по большей ча сти и съ наиболее высокимъ возможнымъ для даннаго судна коэффищентомъ полезнаго действья. Наоборотъ, при установке на судно более быстроходныхъ двигателей внутренняго сгорашя сплошь и рядомъ число оборотовъ ихъ настолько не соответствуешь услов!ямъ наи выгоднейшей работы гребного вин та 1), что коэффищентъ полезнаго дЬйствйя последняго спускается до. 0,4 и даже до 0,3, а, можетъ быть, и ниже. Это свойство настолько хорошо известно людямъ, имеющимъ дело съ малыми судовыми установками двигателей внутренняго сгорашя, что одна и та же мощность напр, въ 10 силъ на валу называется ими 10-ыо лошадиными, собачьими и даже ком ариными силами, сообразно малому, среднему или большему числу оборотовъ. При работе мотора непосредственно на гребной валъ, вл 1 я- Hie числа оборотовъ на коэффищентъ полезнаго дЬйствйя ’) О гребпыхъ колесахъ будетъ сказано особо.