Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет по ее деятельности за 1902 г. начальника экспедиции Л.Л. Брейтфуса / Л. Л. Брейтфус ; Ком. для помощи поморам Рус. Севера. – Санкт-Петербург : Тип. И. Гольдберга, 1903. -Х, [2], 327, [3], 218 с., [12] л. табл., [3] к., 88 рис.

О б з о р ъ з о о л о г и ч е с к и х ъ и п р о м ы с л о в ы х ъ р а б о т ъ . 173 ставленъ актъ о безцѣльности идти дальше и мы 23 октября вернулись въ гавань, гдѣ и пережидали до 31 -го числа ногоду. Этотъ рейсъ показалъ, что еще въ октябрѣ мѣсядѣ треска держится въ Мотовскомъ заливѣ, хотя уже и въ значительно меньшемъ количествѣ но сравненію съ тѣмъ, что было обнаружено здѣсь въ августѣ. По свѣ- деніямъ же промысловаго телеграфа, промысловая рыба держалась въ это время подъ самымъ берегомъ по всему Мурману. До 31 октября пароходъ, какъ сказано, нростоялъ въ гавани; эта длинная остановка была вызвана свѣжими вѣтрами и болынимъ вол- неніемъ, совершенно не позволявшими выходить для продолженія из- слѣдованій по международной программѣ. XV . Выйдя 31 октября (13 ноября) изъ гавани, пароходъ напра­ вился по меридіану кольскаго залива прямо на слѣдующую станцію подъ 71° 4 0 ' с. ш. (№ 1 15 ); здѣсь взяли гидрологическую серію и спустили оттеръ-тралъ; промысловой рыбы здѣсь оказалось очень мало: поймана всего одна средней величины треска (48 стм. дл.) и 5 штукъ морскихъ окуней. Работы, предполагавшіяся на 72° сѣв. шир. по кольскому меридіану (станція 1 1 G) не состоялись, — была измѣрена только глубина. Вѣтеръ перешелъ въ S и дулъ съ силою до 8 бал- ловъ, разводя сильное волненіе. Вновь былъ составленъ актъ и мы по­ шли въ Териберку, гдѣ я имѣлъ дѣло по ностройкѣ снасательныхъ станцій; отсюда чрезъ Кильдинскій нроливъ пароходъ направился въ Екатерининскую гавань, куда и нришелъ 3 ноября. Этотъ научный рейсъ былъ сдѣланъ въ 2 пріема и занялъ времени съ 2 1 октября по 3 ноября, не считая времени, ушедшаго на нриго- товленія къ рейсу. Въ теченіе 12 дней сдѣлано было лишь 5 станцій, изъ коихъ на послѣдней измѣрена только глубина. Въ теченіе всего этого времени вѣтры дули то съ NO-ой, то съ NW -ой четверти, а иодъ конецъ, при возвращеніп уже парохода, съ юга, и мѣшали идти какъ по линіи АВ, такъ и по линіи АС треугольника ABC, опредѣленнаго международною конференціею (см. гидрологическую карту). Неудобства, мѣшающія зимнимъ работамъ, таковы: помимо вѣтра и постоянной зыби, не позволяющей работать траломъ и пела­ гическими сѣткаічи (такъ какъ вслѣдствіе большихъ вертикальныхъ амплитудъ судна, нланктонъ вымывается изъ сѣтки), сокращающпхъ скорость судна до 3— 4 узловъ и обусловливающим, вредные перебои машины, большое препятствіе для работъ въ осеннее и зимнее время нред- ставляютъ: 1 )темнота втеченіи приблизительно двухъ мѣсяцевъ, когда солнце на Мурманѣ не восходитъ; кромѣ того, небо постоянно бываетъ пасмур­ но, и дѣло осложняется еще туманами и снѣжными шквалами при