Арктическая область, ее природа, задачи и цели изучения : с рисунками, картою и таблицей главнейших этапов завоевания Арктики / сост. Л. Л. Брейтфус ; Междунар. О-во по изучению Арктики при помощи воздуш. корабля, Группа СССР. – Ленинград : Издательство общества "Аэроарктик", 1928.

— 34 — для астрономических наблюдений. В носовой части корабля имеется т акже сходень с поручнями, который на с т о я н к е у м а ч т ы соединяет корабль с последнею (см. рисунки 4 и 5). Весьма существенной частью воздушного корабля являются укрепленные в кормовой части корпуса на прочных рамах 4 главных рулевых поверхности: 2 из них для регулирования высоты и 2 для боковых изменений курса. Перед этими поверх ностями, в одной с ними плоскости, находятся щиты, служащие для устойчивости полета. Я к о р н а я с н а с т ь заключается в носовом или мачтовом тросе, с помощью которого корабль швартуется к мачте (см. рисунки 4 и 5), а т а кж е в трех необходимых для ус т а новки корабля у мачты трос ах и относящихся к ним лебедок. На нижней стороне в передней части корпуса имеется еще люк для станового троса на случай, если корабль потребуется прикрепить не к мачте, а к пловучему якорю или непосред ственно к земле. М о т о р ы распределены в пяти отдельных к р ы т ы х г о н д о л а х , из коих одна гондола подвешена ближе к корме в плоскости симметрии корабля, остальные же — попарно и симметрично по сторонам корпуса и притом на т акой вы соте, чтобы, если смотреть на них спереди, их пропеллеры не покрывали друг друга. Каждый мотор работает само стоятельно пропеллером, насаженным на ось, выступающую из задней части гондолы. До настоящего времени моторы питались исключительно б е н з и н о м ; сейчас же, как это делается на строющемся в Фридрихсгафене цеппелине L. Z. 127,. моторы будут питаться к ак бензином, т а к и о с о б ы м г а з о м состоящим из смеси светильного и углеводородного газа, имею щего удельный вес атмосферного воздуха. Это нововведение значительно увеличит радиус действия воздушного корабля» Это обстоятельство дает надежду, что отныне пассажирские воздушные корабли будут иметь на борту т а к о е количество топлива и всего необходимого для жизни 30 —• 40 человек команды и 50— 100 человек пассажиров, что будут в состоя нии, нигде не останавливаясь, покрывать дистанции в 15.000 и более километров. Таким образом они смогут облететь вокруг света по Полярному кругу, что равняется, примерно, пути с места родины цеппелина на Боденском озере до Сиднея или до Южного полюса.