Арктическая область, ее природа, задачи и цели изучения : с рисунками, картою и таблицей главнейших этапов завоевания Арктики / сост. Л. Л. Брейтфус ; Междунар. О-во по изучению Арктики при помощи воздуш. корабля, Группа СССР. – Ленинград : Издательство общества "Аэроарктик", 1928.

— 22 — для того, чтобы прокладывать по снегу до известной крайней широты дорогу и оставлять на ней склады провизии на обрат ный путь для себя и для полюсной партии самого Пири. В отношении же Амундсена и С ко тт а , передвижение которых совершалось по Антарктическому материку, надо сказать, что оно было в этом отношении менее сложно, т а к как путь прола- гался не по движущемуся льду. Здесь имелась полная в о змож ность до известных крайних широт, откуда за т ем отправились полюсные партии, зал ожи т ь предварительно несколько скла дов провизии и топлива. Среди всех способов путешествий по Полярному паку з а служивает внимания способ Стефансона, который вопреки Пири и Амундсену, обставлявших свои экспедиции большим количе ством собак и провизии и пользовавшихся ранним, но светлым временем года, путешествовал в возможно малом числе уч ас т ников, с минимальным числом собак, а т а кж е избирал для этого темное зимнее время, когда дороги особенно хороши и, не делая запасов провизии, с у щ е с т в о в а л о т о х о т ы . Метод Пири и Амундсена—запасшись средствами передви жения и провиантом— бежать возможно быстро от голода; метод Стефансона превратиться самому в эскимоса и жить от крох, которые може т предоставить голая поверхность поляр ного пака. Рекомендовать э т о т последний способ для путешествия по ледяным полям, где ни на поверхности их, ни под ними, не встречается животных, годных в пищу, вряд ли возможно. Такой способ существования при известной ловкости о х о т ника, пожалуй, возможен здесь в л е т н е е в р е м я , но и то лишь по сравнительно недалекому с о с е д с т в у с з е м л е ю , где возможна встреча с белыми медведями, ластоногими и пти цами. Относительно путешествий на нартах, надо еще сделать общее замечание, что во время их возможны лишь очень при митивные наблюдения, не требующие громоздкого инструмен тария. Почти то же, что ска зано о путешествиях на нартах, можно повторить и по отношению полетов на аэропланах. Нарта, двигаясь медленно, по зволяе т путешественнику, сравни тельно, долгое время оставаться на льду и делать в э т о время некоторые наблюдения. Аэроплан же слишком быстро дости гает цели своего назначения и расходует при этом столь з н а чительное количество топлива, что это последнее, обычно, и